企石枢纽下面居然藏着“地下森林” 它们有怎样的工程奥秘？

平陆运河三大航运枢纽之一的企石枢纽，是世界首创的三级叠合式省水船闸，简单来说，就是在船闸两侧建有高、中、低三个省水池，能将船舶过闸用水层层储存循环使用。在三个省水池中，有两个水池是上下叠合排布的，所以下方结构需承载上万吨水压，工程师巧妙地在省水池底部布设了1152根钢筋混凝土立柱，如同一片藏在水下的“地下森林”。这片特殊的“森林”藏着怎样的工程奥秘？

总台央视记者 宋文瑾：在企石枢纽的水面下藏着一大片“地下森林”，足足有1152根巨柱，为什么要在水下建这些柱子呢？这就要从这座枢纽的特殊结构说起。

企石枢纽是世界首创的三级叠合式省水船闸，它的高位与低位省水池就像两块巨型积木，上下叠合在一起。位于下方的低位水池，就要承受住上方满水状态下超万吨的重量，所以这些如巨木般林立的柱子，就是托举这万吨水压的“脊梁”。这些柱子别看看起来差不多，其实它们分工细得很。

• 方圆脚柱，专门撑住上下闸首的检修平台；

• 大立柱，托着省水池阀门井的检修平台；

• 小立柱，负责撑起高位水池9米深的水荷载；

• 而消波柱，顾名思义，专门用来消减水流浪高和流速，减少浪涌对结构的破坏。

柱子的尺寸、数量分毫都不能差：多一根，就挤占蓄水空间，降低节水效率；少一根，就撑不住万吨水压。这套精密的设计，源自工程师团队上千次的推演打磨。

中交一航局平陆运河项目部项目经理 韩振响：省水池采用世界首创的双层叠合船闸省水池设计，没有先例。我们利用BIM系统反复验算，反复测算，使柱子结构、间距还有类型达到最优，最终才确定1152根柱子的数量跟形式。

上千根体量巨大的钢筋混凝土立柱，要在地下空间里精准浇筑，难度远超常规建筑。

中交一航局平陆运河项目部项目经理 韩振响：在施工过程中全用数字技术精确定位，它可以精确地看到我们每个结构的形式，来指导我们施工。

这些柱子最高达19米，差不多6层楼高，每一根都要像搭积木一样逐层建成。

中交一航局平陆运河项目部项目经理 韩振响：爬一次上来可能就要将近30米，爬这么多柱子，1000多根柱子，非常考验人员的体力。

总台央视记者 宋文瑾：如今企石枢纽已经注水通航，这片“地下森林”隐在了波光之中。我们虽然看不到它的全貌，但它们就像这条运河的隐形基石，托举起万吨水流，也托起通江达海的每一步。