人才强省建设进行时｜在这里，博士研究有平台，工匠上升有通道

在潍柴中央研究总院，田福全的电脑屏幕上，布满了密密麻麻的网格、曲线数据。他正在用仿真模型做一件事：让天然气发动机里的每一股气，都烧得更干净、更有劲。

天然气发动机有个“老大难”，气进到气缸里，容易混不匀。混不匀，就烧不透，劲不够大，还容易“敲缸”，专业术语叫“爆震”。

两年前，田福全从天津大学动力机械及工程学专业博士毕业，进入山东重工旗下潍柴动力发动机研究院。他的主要工作集中在重型天然气发动机进气流动组织优化与燃烧控制两大核心领域。仿真建模，让“造出实物来试错”变成“先在电脑里精细推演”，试验省钱更省时。

这一岗位是连接理论、仿真和量产的枢纽。从学科上来说，既需要动力工程的底子，又需要数据建模的能力，并非传统发动机研发人才链的简单延伸。这也是田福全获得独立主持科研项目、搭建试验平台机会的重要原因。

人才链不能脱离产业链单独存在。去年，山东重工引进新能源、新业态、新科技“三新”业务人才900余人。数字背后，是集团人才布局顺应产业转型发生的深刻变化。过去，人才储备集中在发动机、整车这些传统优势领域，如今，新能源、数字化、人工智能等领域的人才需求量正快速上升。

“再好的设计图纸、再先进的仿真模型，最终都要靠产线上的人把精度控制在毫米级以内。”山东重工集团党委副书记叶建军说，高技能工匠是技术落地的关键一环。

200多公里之外，山东重工旗下中国重汽集团济南卡车股份有限公司焊装车间，首席技师刁统武正带着年轻技工调整夹具。去年，刁统武拿了“大国工匠”的荣誉。这让一线工人清楚地看到：不离开产线，一样能走到行业最高处。

山东重工现有5.2万多名技工。集团打通了技能人才上升通道：一条是从学徒工到首席技师的“新八级工”职业技能等级；另一条是“技能专家+金蓝领”晋升通道，高技能人才可以通过技能专家通道攻克生产难题、领衔创新课题，一线骨干可以通过金蓝领通道精进实操技能、获得稳步晋升。

同时，研发人才也有自己的专属晋升通道，即通过“青年科研骨干—青年卓越工程师—卓越工程师—首席科学家”的路线，专心研究技术。

制造端之外，海外收入占比达60%左右的山东重工，还着力补强国际化人才短板，培养“有国际化视野、懂经营、会语言”的人才。

去年，集团选拔45名业务骨干开展海外双向交流锻炼。人数不算多，但路径清晰——其中18名业务骨干先在国内岗位夯实业务基础，再到海外一线实战，期满后回到本部反哺海外经验。这种“双向协同培养”模式，既鼓励国内骨干“走出去”，也定期组织海外属地员工来集训，强化业务提升和文化融合。

叶建军介绍，通过深入实施“聚力打造‘国际化、专业化、高端化、市场化’人才队伍”党委书记人才工作项目，山东重工集团全面建强高素质管理、高水平创新、高层次国际视野、高技能工匠人才队伍。目前，已集聚国家级重点人才近50人，省部级重点人才200余人，博士科研人员300多名。

（大众新闻记者 盖颐帆）