胜利的原油也能“错峰出行”？

每到早晚高峰，城市主干线就容易堵，走得慢，车能耗还高，甚至还得出动交警，那你知道，其实输油管线也有，这种拥堵的时候吗？即要输油稳，又想能耗低，油气集输总厂变身管线“交警”，给管线做“交通疏导”，油没少输，活没少干，还让电力、天然气、蒸汽，这三大能耗“巨头”较原计划，分别降了5.3%、17.5%、28.5%。

高峰期，“指挥分流”

今年上半年，从孤岛至东营原油库的输油干线孤罗东线，日均输油量从22000吨降到21000吨，另一边，孤永东线日均输油量增加了18%。

一降一升，油还是那些油，只是不再一股脑往最堵的路上挤，原本11家采油厂的油，都汇总到孤罗东线，油一多，就需要加温加压输送，能耗必然升高，现在通过“分流”指挥，平衡两条干线的输油量。原油外输顺畅了，能耗也减少了，还挖潜出更多输送空间。

孤罗东线只是其中一条干线，胜利油田油气集输总厂承担着东部油区12家开发单位原油储输销、5家开发单位天然气处理外输任务，全油田70%的油流从这里过，体量这么大，电力消耗又占生产能耗的59.5%，硬扛肯定不行，所以，他们把“柔性生产”搬进了集输系统。

“跳站”输油，直达末站

要“柔性生产”，不能局限于自身的一亩三分地，需得全链条全要素优化。孤岛原油库与永安输油站，东营原油库与广饶输油站，先后合并。让两个输油站归入原油库“麾下”，机制有了保障，采出的原油就能跳过中间站，不加温、不加压，直接送到末站，仅这一项调整，

东辛胜利线同比节电71.04万千瓦时，电单耗下降12%。

错峰输油，共享“绿波时段”

以前采油厂习惯月底集中交油，然而，多股油流同时涌进管线，压力升高，能耗就越猛。经过协调，多家采油厂在峰谷电价机制下，推行柔性运行策略。

其中，集贤输油站和胜利采油厂油气集输管理中心每半月一轮换，分时段错峰输油，一个上半月交油，一个下半月交油，享受到谷电优惠的同时，输油管线也不易“堵车”，压力降了，能耗自然降低，此外，通过多次测试，不同外输泵组合的输油单耗，优选出最优能耗组合泵

根据气价和蒸汽价格的动态差异。用“天然气+蒸汽”联合升温，还把绿能替代纳入到降能耗当中，柔性生产不再是单井调控而是注采集输储，全链路协同智能优化，系统升级。推动各单位树立大系统思维，避免局部最优、全局不经济的问题，支撑油田“二次创业”、效益开发战略落地。（胜宣）