“运河1号”即将首航，济宁交旅融合再添新篇

九月的济宁，秋高气爽，京杭大运河碧波南流。在济宁南阳古镇红色旅游码头，崭新的游船静静泊岸，船身上“孔子文旅号”的标识格外醒目。9月23日，这里将迎来一个特别的时刻——“运河1号”内河游正式首航，千年运河山东段将首次拥有专属的旅游品牌产品。

“运河1号”是“山东交旅1号”工程的重要成员。这一工程是山东省统一布局的交通与旅游融合发展专项工程，已列入2026年省政府工作报告重点任务。此前，串联全省的铁路旅游环线“齐鲁1号”、贯通渤海湾的海上游轮航线“半岛1号”相继落地；如今，“运河1号”补上内河航运一环，沿黄河谋划的“大河1号”也在酝酿之中。从陆地到海上，再到内河、大河，一张覆盖多水系、多交通类型的交旅融合产品网络，正在齐鲁大地渐次铺开。

一船启新航

运河文脉“活”起来

“对济宁来说，‘运河1号’下水，绝不仅仅意味着一艘新船、一条航线投用，而是全市运河文旅发展进入了一个新阶段。”济宁市文化和旅游局党组成员、副局长刘凤来说，济宁是京杭大运河纵贯全境的城市，内河航运基础完善，是山东省内唯一具备大规模发展内河航运旅游条件的地市。但长期以来，存量航线上跑的多是小型快艇和老旧燃油船，噪音大、体验差，难以满足高品质旅游需求。“运河1号”要做的，正是一场“运力革命”——以油电混合动力的新能源游船“齐鲁号”为标杆，逐步淘汰低标准运力。该船是山东省内首艘该类型内河游船，短途运营可完全使用电力，兼顾续航与环保，打造全省新能源绿色运河游船示范样板。

更深一层的意义在于产业带动。“其他运营主体一看，这种产品好，我也可以建一条小一点的新能源船，这样的船越来越多，就起到了‘鲶鱼效应’。”济宁市文化和旅游局资源开发科副科长王雷举例说，通过首艘标杆船舶的市场验证，引导民营、中小运营主体主动升级，推动整个内河文旅产业迭代。

从“景点旅游”到“全域联动”，从岸上观光到水陆联动，从单个项目到“1＋N”产品矩阵——在刘凤来看来，“运河1号”不是单一旅游产品，而是一项系统工程。济宁确立了“政府引导、市场运作、分段推进、逐步贯通”的总体原则，构建“长短结合、远近兼顾、水陆联动”的立体化开发模式，目标是打造全省运河文旅融合发展的济宁标杆。

“运河1号”的“流动”，既是船在水上行，也是文脉在人群中传。过去，运河文化更多呈现在博物馆、遗址和展陈中，是“静态”的；而“运河1号”让文化真正“动起来”——船本身就是流动的文化展示空间：船体外观、内部装潢、品牌标识、导视系统、文化软装，全维度融入运河漕运文化、微山湖红色文化、水浒文化、非遗民俗等济宁元素；航线是运河文化体验廊道，从运河之都港出发，可抵南阳古镇、滕州红荷湿地、微山湖湿地；码头则是进入景区和城市的转换节点，候船休憩、绿化景观、停车接驳等功能一体提升。

“流动”还发生在岸上与线上。持船票游客可享受景区免票、半价及阶梯折扣等多元权益，“船票＋”把游客从水上引向岸上、从一日引向多日，让消费在全域循环起来。

孔子文脉发源于曲阜，运河航线连接着南阳古镇、微山湖，二者如何真正接通？王雷向记者描绘了清晰的分阶段路线图。初期，深耕济宁市域，依托现有合规航线打造中短途精品游，形成“多点开花、多线串联、全域覆盖”的网状格局；中期，深化与泰安、枣庄等沿运城市协同，攻坚贯通大运河山东段黄金旅游水道；远期，发挥微山县毗邻江苏的区位优势，推进济宁微山—徐州沛县跨省常态化合作，构建鲁苏运河文化旅游带。

一票连全域

文旅消费“转”起来

项目建设是基础，市场运营是关键。“运河1号”能否把首航热度转化为持续客流，把游客“坐一次船”变成“游一座城”，取决于运营方对航线、产品、服务和消费场景的精细组织。

据济宁南四湖文旅产业发展有限公司董事长曹正介绍，“运河1号”首航活动将在南阳古镇红色旅游码头举行，首航之后，项目将直接进入常态化运营阶段。在运营安排上，运河之都港至南阳古镇航线每周二、周四、周六、周日运营，惠河码头至南阳古镇航线保持每日运营。针对团队、研学、商务接待等客群，运营方同步推出定制专船服务，游客和机构可通过电话、抖音等渠道，预约出行时间和船舶承载人数。

在票务设计上，“运河1号”采取套票化方式，将水上游览与岸上消费直接衔接。运河之都港至南阳古镇往返套票包含船票、观光车票和景区门票，定价168元；惠河码头至南阳古镇同类型往返套票定价88元。曹正介绍，后续运营方还将结合首航情况、惠民政策和节庆活动，适时推出相应优惠。

如果说精品航线解决的是“船怎么走”，那么主题游线解决的就是“游客上岸以后怎么玩”。通过船票、观光车、景区门票和岸上消费场景的组合，游客的行程不再止于一段水上航程，而是延伸为涵盖游览、餐饮、休闲、购物和研学在内的完整体验。

三条主题游线也不是简单的线路包装，而是分别对应不同的登船地点、目标客群和消费场景。运河欢乐游主要面向济宁市区及周边休闲客群，串联城市文化场馆、运河历史街区和古镇景区；运河美食游突出鱼台小龙虾、微山湖鲜、稻田风光和地方特色餐饮；运河生态游则依托南阳古镇、惠河湿地、微山岛、铁道游击队纪念园等资源，突出生态观光、红色教育和渔家风情。

作为首航船舶，新能源游船是“运河1号”提升游客体验的重要载体。曹正介绍，该船采用油电混合技术，搭载宁德时代动力电池，续航能力能够覆盖现有航线运营需求。对游客而言，技术升级带来的最直观变化，是航行过程更加安静、清洁和舒适。

船舱内部也将从单一乘坐空间转变为“流动的文化客厅”。运营方将在船上配备专业讲解，引入济宁本地非遗演出，并设置群众喜闻乐见的休闲娱乐项目。船舶外观、内部装饰、码头环境和导视系统进行一体化设计，使游客从抵达码头、登船游览到上岸进入景区，都能持续感受到运河文化和济宁地域文化。

运营链条不止于游客下船。围绕水陆联动，运营方已与沿线及周边酒店、景区、民宿、商铺建立双向促销机制：游客购买“运河1号”船票后，可在合作商户享受住宿、消费等优惠；入住合作酒店或前往合作商户消费的游客，也可凭相关凭证享受船票优惠。合作范围不局限于孔子文旅集团旗下经营场所，而是向沿线各类优质商户开放。

这一机制，相当于把船票变成进入济宁全域文旅消费场景的“入口”。船行水上，客流被带向古镇、景区、酒店、民宿和特色商铺；岸上消费场景又反过来为航线导流，推动水上游览与岸上消费形成双向循环。

在市场推广上，“运河1号”将围绕首航和孔子文化节，邀请旅行社、网络达人参与体验，通过专业化渠道和新媒体传播扩大项目影响力。首航后紧邻国庆假期，运营方将保持常态化运营，并推出力度更大的优惠活动，借助节庆客流进一步检验航线组织、服务接待和产品供给能力。

“我们第一阶段主要还是周边市场，以济宁本地以及古镇周边游客为主；后期会加大宣传，辐射范围逐步扩大。”对于运营初期的市场定位，曹正表示将从近处做起、先把基本盘做稳，再逐步扩大客源半径，是“运河1号”现阶段更务实的运营路径。通过本地市民和周边游客形成稳定客流，再根据市场反馈调整船上内容、航班安排和岸上产品，项目才能在首航热度过去之后保持持续吸引力。

从码头到景区，从船票到消费，从文化体验到安全保障，“运河1号”正在形成一套完整的运营闭环。首航只是一个起点。随着游客反馈不断汇聚、产品体系持续完善，这艘从济宁出发的船，将把孔子文化、运河文化与现代文旅消费更加紧密地连接起来，让千年运河的文化价值真正转化为可体验、可消费、可持续的发展动能。

大众新闻·齐鲁壹点 刘凯平