两大高风险盾构区间顺利完工，青岛地铁建设进度再提速！

近日，青岛地铁建设进度条再迎双节点突破：地铁7号线二期振文区间右线盾构顺利接收，地铁9号线靖荟区间实现双线贯通，两条重点线路的高风险区段攻坚任务圆满收官，为后续全线施工有序推进筑牢坚实基础。

在7号线二期施工现场，随着“文安一号”盾构机刀盘平稳破土出洞，振华路站至文安路站区间右线盾构顺利完成接收。该区间地处李沧区核心城区，右线全长‌1235.144米‌，隧道穿越复杂岩土地层，受断裂带影响岩体破碎、水文条件不稳定，是项目重点攻坚区段。青岛地铁集团联合项目部提前优化专项施工方案，设置掘进试验段调试参数，施工全过程实行24小时值守监测，动态调整掘进、注浆关键参数，精准控制盾构姿态，落实分级预警管控机制，最终安全高效完成高风险盾构接收任务。

同期，地铁9号线1标05工区靖城路站至荟城路站区间隧道实现双线顺利贯通。该区间双线总长超‌3380米‌，左线需拼装1128环管片，右线需拼装1127环管片，隧道最大埋深达25.4米。施工团队成功攻克多重高风险难题：隧道近距离“贴线穿行”高速高架桥，最小桩距仅‌5.22米‌，路基沉降管控精度要求±10毫米；沿线穿越9段地质破碎带，岩层软硬交替如同“千层饼”，地下水储量大、自稳能力薄弱；隧道深处遍布最高强度达‌94.7Mpa‌的硬岩，堪比“天然磨刀石”，施工难度国内罕见。项目团队创新建立“地质超前预报+渣土精细化改良+全天候智能监测”机制，以“低速稳进、足量注浆”的精细工法，守住施工安全与地层稳定底线，顺利完成双线贯通节点。

（半岛全媒体记者 马正拓）