从“等货来”到“跟着需求走” 山东港口滨州港服务链越拉越长

滨州日报/滨州网北海讯 “滨州港磷矿粉现货落地，欢迎咨询采购。”近日，山东港口滨州港市场部业务员马海涛的一条朋友圈，引起朋友好奇：“港区什么时候开始销售货物了？”“新货种，帮客户找销路。”马海涛这样回复。

一句简短的答复背后，是滨州港服务理念与运营模式的深刻转变。从传统码头装卸作业，到延伸产业链、为货主牵线搭桥开拓销路，滨州港正在摆脱单纯“搬货”的传统定位，以全链条物流服务助力腹地产业发展。

近日，随着“航海锦绣”轮完成整船磷矿粉卸船作业，滨州港再添磷矿粉这一货种，这也是今年新增的第9个货种。前期，市场团队主动走访腹地企业，了解客户运输需求，依托港口散货装卸、生产组织等方面的服务能力，与此前长期依赖单一汽运渠道的客户达成合作，该客户年发运量预计超过5万吨。

货物到港后，服务并没有随着卸船而结束。马海涛随即通过朋友圈发布现货推介信息，借助港口长期积累的客户资源和信息渠道，为货主牵线寻找采购方。仅用4天，该批货物便全部完成疏港，并帮助货主对接到稳定采购方。

一条朋友圈只是一个小切口。如今，在滨州港，客户需要的已经不只是一个完成装卸作业的码头。

从“装卸货”到“找销路”

这并非滨州港第一次帮助客户连接市场。

此前，围绕铁精矿业务，滨州港就从客户需求出发，逐步探索“港口平仓销售”模式，将服务从装卸、堆存向运输、检验、供需对接等环节延伸。过去，铁精矿多采用传统厂区销售方式，港口主要承担装卸和运输环节。随着业务不断拓展，滨州港市场团队主动连接货主、贸易商和终端采购企业，依托港口集疏运和堆场资源，为客户提供更加灵活的物流服务方案。

服务链条的延伸，也带来了业务增长。三年间，滨州港铁精矿年运量从不足30万吨逐步增长，成为单月运量突破20万吨、年运量超过200万吨的重要货源。

从铁精矿到磷矿粉，货种在变，服务思路却越来越清晰。

货物进入港口之后，客户还关心销路在哪里、流转速度快不快、综合成本高不高。围绕这些需求，市场人员的工作也逐渐从“寻找货源”向“帮助客户解决更多问题”转变。

港口汇聚的不仅有货物流、船舶流，也有长期积累形成的客户资源和市场信息。把这些资源连接起来，是滨州港服务客户的新模式。

从“一票货”到“一套方案”

帮助客户寻找销路，是服务延伸的一种方式。面对更加复杂的物流需求，滨州港把目光放到了货物运输的全过程。

围绕腹地企业进口原油需求，滨州港持续完善“两港一航＋管输”供应链综合服务，将港口卸船、仓储中转、水路运输、管道输送等环节有效衔接，让货物从船边到企业端的运输组织更加顺畅。对客户而言，需要分别协调的运输环节减少了，物流组织更加省心；对港口而言，服务也从一次靠泊、一次装卸，向货物全流程运输进一步延伸。

这样的变化同样体现在新货种开发中。

针对部分客户单批次货量有限、单独租船成本较高的问题，滨州港结合不同货主的发运需求，探索预焙阳极等货种的拼船运输，通过统筹货源、协调船期、优化装载方案，提高船舶舱容利用率，帮助客户降低海运成本。

从安排一次装卸，到帮客户算好一笔物流账；从完成港内作业，到统筹更多运输环节，滨州港正在将“一票货”的服务，逐步延伸为更加完整的物流方案。

从“等货来”到“跟着需求走”

服务向前一步，市场开发也随之发生变化。

玉米纤维首次从滨州港出口韩国，是一次新的尝试。围绕腹地企业产品出口需求，市场团队主动对接客户，从货物特性、运输方式到船期衔接、装卸保障等逐项研究，推动新的外贸货种从滨州港走向海外市场。

类似的场景正在越来越多地出现。市场人员走进腹地企业，不再只问“有没有货从港口走”，还会进一步了解企业原料从哪里来、产品销往哪里、现有运输方式有哪些堵点，寻找港口能够参与其中的服务环节。

预焙阳极、玉米纤维、磷矿粉……一个个新货种落地，表面看是港口货种结构不断丰富，背后则是滨州港与腹地产业的联系更加紧密。

过去，客户选择港口，重点考量装卸效率、堆场能力、航线条件。如今，灵活的物流组织、高效的资源对接、多元的延伸服务，已成为客户选择港口的重要依据。随着客户需求从单纯的货物转运，向降本增效、快速周转、拓展市场等需求延伸，滨州港正同步优化服务举措，把服务一步步向前延伸。

一次朋友圈推介、一次拼船组织、一套供应链方案……看似都是具体的小事，却共同记录着滨州港服务方式的变化。

货轮往来，门机起落。在繁忙的生产线之外，滨州港正在不断连接更多资源、回应更多需求，让港口的价值沿着一票票货物向更长的产业链延伸。