筑就避风良港，守护渔舟归航

今年9月，随着中交一航局二公司承建的渔岙渔港避风锚地项目正式通过交工验收，36个渔船泊位整齐排列在东海之滨，灯塔在夕阳下静静守护着归航的船舶。“以后台风来了也不怕了，咱们的船也有安稳的避风港了。”望着崭新的港湾，渔民老张露出了安心的笑容。

渔岙渔港是浙南区域规模最大的国家级中心渔港，也是温州洞头国家级沿海渔港经济区核心载体。然而2024年之前，彼时的渔岙海域港池淤积、堤坝老化，尤其是全港没有一片专用的避风锚地，每逢台风过境，数百艘渔船无处可躲，渔民们只能顶风冒险将船开往远处其他渔港避险，不仅耗时费力，风急浪高中更是险象环生。“在家门口有块能避风的地方”成为当地350余户渔民长久以来的朴素愿望，也成为压在一航建设者肩上紧迫的建设任务。

然而2024年11月，团队进驻现场后，摆在他们面前的却是一块名副其实的“硬骨头”。渔岙海域水文条件复杂，潮差大、水流急，常规打桩船连在海上停稳都吃力，更别提在指定位置精准打桩。“既然海水里打不了桩，我们就趁着落潮让打桩船来‘赶小海’。”面对复杂海况，项目总工程师陈曦带领团队在勘察海况后，创新选用了坐滩式打桩船工艺，利用退潮窗口期让船底坐于海床上，并快速完成沉桩作业。这样不仅规避了风浪影响，更将打桩精度控制在了厘米级。

虽然利用新工艺克服了水文难题，但新难题接踵而至，施工过程中团队需要精准衔接潮汐预判和桩基施工，每一根桩的施工窗口期都需要严格控制，每一次打桩都成了与大海的赛跑。2025年3月，首根PHC桩顺利沉入海底，打响了施工的第一炮。399根桩，意味着399次与潮水的博弈。有的桩位处于急流区，坐滩窗口期只有短短几十分钟；有的桩位海底地质复杂，需要反复调整工艺参数。团队实行“一桩一策”，白天抢潮施工，夜间分析数据、优化次日方案，硬是在看似不可能的条件下将一根根桩稳稳扎进海底。

在与潮水赛跑的同时，团队还得与台风博力。建设期间，项目先后遭遇多个台风侵袭，最紧张的一次，台风路径突变直扑洞头，此时海上还有多根桩基尚未完成防护。项目部连夜启动应急预案，领导带班值守，所有人员分工到岗，赶在台风登陆前完成了全部设备的加固和撤离。“咱们自己经历了台风的难，后续就不能再让渔民吃避风无门的苦了。”台风的考验不仅没有动摇团队的决心，反而更坚定了陈曦和团队尽快建成避风锚地、守护渔民生命财产安全的决心，他们继续与天争时，陆续完成桩基、灯塔等设施的建设，让工程进度始终没有掉队。今年9月初，团队赶在东海全面开海前，提前完成了项目交工验收。

碧海长堤锁风浪，渔舟唱晚终有归。如今，这座一航建设者精心打造的码头平台如巨龙般浮出海面，36个泊位整齐排开，无数渔船鸣奏着开海号角，在波光粼粼的海面上驶向丰收的航程，再也不必担心无处避风的窘境。

（大众新闻记者 白晓 通讯员 方旭）