特级航天员杨利伟：“中国人的身影会出现在更深远的太空”

9月21日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，航天领域代表围绕“走好新时代太空探索新长征”与中外记者见面交流。中国载人航天工程副总设计师、特级航天员杨利伟是其中一位代表。

“2003年10月15日，我驾乘神舟五号飞船进入太空，历时21小时23分，安全返回地面。”杨利伟说，执行首次载人航天飞行任务后，他一直工作在载人航天战线上，在参与航天员训练的同时，逐步转向工程总体技术管理，参与历次重大任务的组织实施以及关键技术研究攻关。目前，他主要从事航天员选拔和训练技术工作。

9月21日，对中国载人航天来说也是一个特殊的日子。1992年9月21日，中国载人航天工程正式立项。

34年来，中国载人航天发生了怎样的变化？

杨利伟用自己的飞行经历作了对比：从一人一天到多人多天，从单舱飞行到多舱飞行，从短期飞行到长期驻留，航天员在轨时间从几天、几十天延长到半年，中国空间站也已全面建成。

变化还能落到一些很生活化的细节里。

“他们经常开玩笑说，我当年是坐着拖拉机就上去了，现在至少是坐着小汽车上去了。”杨利伟说，他飞行时，飞船大约6立方米，“那时候说我住的是一个标间，现在起码是三室一厅了”，空间达到120多立方米。

航天员的“太空生活”也今非昔比。神舟五号飞行时，杨利伟吃的是即食食品；如今，航天员一星期的食品可以不重样，前不久还在太空吃到了炸鸡翅。

从天地往返、出舱活动到交会对接，一系列关键技术的突破，为中国载人航天走向更深远的太空打下基础。

对于备受关注的载人登月，杨利伟也在现场进行了详细介绍。

按照已经公布的实施方案，载人登月将发射两枚火箭，分别发射梦舟飞船和揽月月面着陆器，两者在月球轨道进行交会对接。航天员进入月面着陆器着陆月球，完成月面工作后再次起飞，回到月球轨道与飞船交会对接，最终乘飞船返回地球。

这意味着，要解决的不只是地月往返，还有绕月轨道交会对接、精准月面着陆和起飞，以及航天员在月球工作所需要的环境控制和生命保障等一系列问题。

“这一系列的突破和工作都要做到万无一失。”杨利伟说。

他提到，神舟二十号飞船舷窗遭到空间碎片撞击后，地面迅速启动应急处置，发射新的飞船保障工程运行和航天员生命安全。“大家可以想象，在38万公里外的月球如果面临风险，有多么大的困难。”杨利伟说，在那样的环境下，很多工作“没有备份和救援”。

对未来执行登月任务的航天员来说，这也提出了更高要求。

杨利伟认为，航天员既要掌握大量基础知识、具备高超的操作技能，也要拥有面对风险时的判断和处置能力，以及良好的心理状态。

“如果飞到38万公里以外，到一个地外星体着陆的时候，当我们面临很多未知的时候，航天员应该具备什么？”杨利伟说，这正是未来登月航天员将要面对的考验。

对于未来的同行，他给出的第一句话是“知敬畏”——“敬畏太空，敬畏科技，敬畏任务。”

同时也要相信自己、相信团队，“特别是要相信中国载人航天几十年来积累的工程力量和能力”。

见面会最后，谈及中国航天的未来，杨利伟说：“在不远的将来，中国人的身影会出现在更深远的太空。”

“前路漫漫，你们的明天是星辰大海，相信你们会飞得更高、更快、更远。”

（大众新闻记者 董婉婉 苏月鹏）