拿着“报价单”索赔？上汽集团旗下租车公司乱象丛生

一张“报价单”，竟成为索要上千元车损费的唯一凭证。自今年7月10日暂停EVCARD租车服务以来，上汽集团旗下环球车享汽车租赁有限公司（以下简称“环球车享”）的消费投诉不减反增。近日，本报记者接到消费者反映，此前已完结的租车订单遭到EVCARD方面反复追讨。面对消费者要求出示维修发票等凭证的诉求，其法务部与客服部门却来回“踢皮球”。

不给凭证，却反复施压

“感觉EVCARD方面毫无解决问题的诚意，要求提供一下维修发票，他们法务部和客服部门相互推诿，始终不愿意提供凭证。”近日，南京消费者房先生（化名）不断接到自称EVCARD法务部工作人员的施压电话，要求其缴纳1890元的车损费用。

争议的起因是去年11月，房先生在海南旅游时，通过哈啰租车平台租用了EVCARD海口美兰机场店的一辆特斯拉 Model 3。其间，在高速上行驶过程中，该车辆被汽车压起的石子击中前挡风玻璃，留下了半个指甲盖大小的印记。事故发生后，房先生按流程向平台及门店报备，愿意按流程支付车损费用。

去年12月7日，EVCARD通过哈啰平台发起1890元的车损扣款，但平台上并未显示相关扣款凭证。房先生联系了哈啰客服要求提供扣款凭证，随后工作人员通过微信提供了一张由海南车之超汽车维修服务有限公司开具的“维修/配件报价单”。房先生对此质疑：“这只能证明EVCARD方面向这家公司咨询了维修服务，并不代表实际发生了维修和产生费用。”

随后，房先生多次与哈啰平台及EVCARD门店沟通，要求提供维修发票、更换后的前挡风玻璃编码等真实凭证。去年12月13日，房先生通过微信向EVCARD海口美兰机场店索要维修发票，然而截至目前依然未收到门店反馈。哈啰租车工作人员告诉房先生，他们也联系了相关门店，但对方始终没有提供凭证。该工作人员还说：“目前后台已无车损扣费，如果后续门店再发起扣款，可以联系我们，会再去索要凭证。”

之后一段时间，EVCARD方面再未与房先生进行沟通。直至今年8月27日，有自称EVCARD法务部的工作人员打电话给房先生，要求偿还车损费用，并表示有疑问可以联系客服部门。房先生两次联系EVCARD客服部门，表示只要提供相关凭证，就可以付款，但其工作人员称：“相关材料已提交给哈啰平台，会记录您的诉求，后续进行反馈。”房先生始终未等到反馈，EVCARD法务部却不断来电施压，让房先生不堪其扰。

服务已停，投诉竟反增

房先生的遭遇并非个例。记者注意到，在黑猫投诉平台上，EVCARD相关投诉高达1709条，并且有相当一部分在其暂停租车服务后产生。有消费者表示，2024年，其在EVCARD平台产生一笔200元违章罚款，后通过官方渠道处理，EVCARD平台内显示“违章已处理”，但平台近期才首次通过短信告知违章未处理，并索要1.5万元天价违约金。该消费者还表示，多次拨打官方热线，但均无人接听。

值得一提的是，房先生租车的EVCARD海口美兰机场店是投诉的“重灾区”，涉及“员工态度恶劣”“扣款费用不明确”“出租问题车辆不负责”等问题。天眼查显示，该门店所属的环球车享（海口）汽车租赁有限公司风险总量高达649条。2025年3月，该公司被海口市市场监督管理局美兰分局列入企业经营异常名录。

在受到EVCARD方面压力后，房先生也向哈啰平台反映了相关情况，哈啰方面表示：“让商家在平台处理。如果坚持绕开平台，哈啰租车将会维护消费者权益。”记者根据线索致电海南车之超汽车维修服务有限公司，询问更换 Model 3前挡风玻璃大致需要多少费用，但对方始终不肯回答问题。

在上述案例中，双方分歧的关键在哪里，在法律上应如何界定？消费者该如何维护合法权益？对此，江苏亿诚律师事务所律师葛栋表示，依据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条，消费者有权要求经营者提供服务费用的真实情况，EVCARD拒不提供维修凭证，侵害了消费者的知情权。同时，依据《中华人民共和国民法典》第一千一百八十四条，侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。仅提供报价单，无法证明车辆已实际维修、费用已真实产生，出租方应承担举证不能的不利后果。此外，哈啰平台若知道商家侵权而未采取必要措施，依据《中华人民共和国电子商务法》第三十八条，可能承担连带责任。

葛栋建议，如EVCARD继续追讨施压，房先生应明确通过书面或平台告知“在提供完整维修凭证前拒绝支付”，并保存通话录音、短信、平台记录等证据。同时可向哈啰平台投诉，要求其介入并制止商家绕开平台催收。还可以向12315或市场监管部门投诉EVCARD侵害知情权、公平交易权及骚扰催收。若电话骚扰持续，房先生可报警或向通信管理部门举报。

股东更换，风险达千条

“像房先生这种情况，我们一般会提供维修清单与发票、定损单和停运损失证明等一整套凭证。一般也会积极与客户沟通和协商，不会轻易启动诉讼。”南京一租车公司负责人表示，如果出现法务部和客服部门相互推诿的情况，那很可能是因为把欠款外包给了第三方团队处理，“EVCARD后续不做短租这一块了，也就无所谓品牌形象了”。

值得一提的是，在调查过程中，记者发现环球车享主营业务经历多次调整，从新能源汽车分时租赁到汽车短租，再到如今转向长租和网约车租赁业务。根据天眼查信息，环球车享经营状况存在明显压力，公司风险总量高达4464条，近期新增多起开庭公告和裁判文书，部分地方子公司已进入破产程序。

同样变动频繁的还有股权和主要管理人员。在环球车享官网，该公司自称“由上汽集团与上海国际汽车城集团合作成立”“为上汽集团旗下移动出行战略核心企业”。然而，自2021年起，环球车享大股东已变更为常州赛可移动出行投资合伙企业，该公司持股情况相对复杂，且参保人数为0。天眼查大数据分析显示，该公司实际控制人为尚颀资本管理合伙人冯戟。

就消费者投诉、股权及经营情况等问题，记者联系环球车享，但其客服人员表示，公司没有品牌宣传部门，不能提供联系方式。记者转而致电其股东上汽集团，在表明来意后，工作人员表示：“我们是实名制转接的。”记者询问能否联系宣传部门，对方只是重复表示需实名制。9月14日，记者又分别向环球车享和上汽集团官方邮箱发去采访函，但截至发稿未获回复。

消费投诉能否得到妥善化解，不仅是考验环球车享的责任担当，更是其业务转型之后能否善始善终的诚信课题。对于相关问题，本报将持续关注。