壹评榴声丨②一座支线机场，正在重新标定枣庄的招商坐标

编者按：枣庄，这座正奋力迈向“资源型城市绿色低碳转型发展引领市”的鲁南明珠，站在了历史的新起点。变革的浪潮奔涌，共识的凝聚、智慧的启迪、声音的传递，比以往任何时候都更为重要。由枣庄市委网信办、齐鲁晚报枣庄融媒中心倾力打造的网络评论专栏——《壹评榴声》应运而生，旨在搭建一座连接政策顶层设计与基层生动实践的桥梁，奏响枣庄转型发展的时代和声。

枣庄靠什么招商？过去很长一段时间，答案绕不开“给地、给钱、给政策”。但今天，这个逻辑正在被翼云机场改写。

先说一个正在发生的场景。山亭区西集镇，枣庄空港物流产业园的工地上，60台施工车辆往来穿梭，“主体完工倒计时”的标识格外醒目。一期293亩，投资9亿元，聚焦空港物流、临空经济、高端装备、人工智能四条赛道，目标是打造全市快递物流产业枢纽，助力枣庄冲刺全国快递物流一级节点城市。

过去招商，最难解释的一件事就是区位。你政策再好、服务再优，企业打开地图一看——内陆城市，最近的机场在徐州或临沂，物流成本压不下来，供应链响应慢半拍，谈判桌上就矮人一截，这不是服务态度能弥补的，是一道物理天花板。

枣庄翼云机场建设与通航，相当于拆掉了这个物理天花板。“2小时航空圈”覆盖京津冀、长三角、珠三角，枣庄对接外部资源的效率被重新定义。空港物流产业园项目一期投用后，预计可降低区域货物运输成本6%—10%，平均缩减运输时长10小时，年均货物吞吐量突破100万吨，实现年营业收入10亿元，缩短的是企业的成本账，提升的是效率账。

仅仅物流这还不是全部，枣庄市明确提出，将依托翼云机场打造开放平台和联运枢纽，积极培育航空物流、跨境电商等业态，打造临空经济新增长点。这意味着机场不再是孤立的交通工程，而是枣庄参与区域竞争的战略支点。

真正值得期待的，是在低空经济这条新赛道上。枣庄已出台低空经济高质量发展三年行动方案，目标是到2027年集聚链上企业50家以上，产业规模达到100亿元，构建“1个支线机场+2个通用机场+100个垂直起降场”的基础设施网络。从“挖煤卖煤”到“造电池、飞无人机”，这个切换比很多人想象的要快，而一切的底层支撑，是靠机场带来的空域资源、基础设施和产业想象力。

一个支线机场，不只是起降飞机的跑道。枣庄翼云机场像一块磁铁，把人才、资金、项目一点点吸过来。当航线真正连通全国，当临空经济、低空制造、跨境电商等新业态加速生长，枣庄的招商引资将驶入“拼生态”赛道，从一个交通节点跃升为一个真正意义上的产业磁场，这才是这座支线机场给枣庄带来的最大变量。

大众新闻·齐鲁壹点记者 靖亚如