机器狗自主巡检、AI智能运维……青岛地铁8号线南段打造智慧绿色标杆线路

青岛地铁8号线南段开通后，乘客会在地铁站里、地铁车厢里偶遇一位“小狗乘客”——乘着地铁去“上班”的“机器狗”。在让市民和游客实现了“空港一线”的出行之外，8号线南段在智绿融创方面亦有突破，是一条“聪明”的地铁，也是一条“绿色”的地铁。

“聪明”的地铁

能自主乘地铁去“上班”的“机器狗”，是由青岛地铁人工智能应用创新中心研发的车站智能巡检机器人，主要工作区域集中在地铁站的设备房、公共区域，专门负责车站设备巡检、安全巡查。“机器狗”的头部搭载双光谱测温微型云台，能精准检测设备温度，还能清晰扫描各类仪表、指示灯和开关状态，哪怕是细微的异常，都逃不过它的眼睛与大脑，测温精度误差控制在2%以内。一旦发现异常和隐患，数据会在车站各专业智慧运维系统显示，车站检修人员就能立即做出响应。它的四肢多个关节可多方位折叠，脚下还有滚轮，一到平坦路面可切换滑行模式，这样一来台阶、斜坡、平地都能轻松驾驭。

“机器狗”之所以会出现在车站和车厢里，是因为它每结束一个站点的巡查，就会自行“下楼”候车，然后前往下一个站点巡查，直至当天的“班”全部上完。

“机器狗”站台候车

如果说“机器狗”是乘客能看得见的“黑科技”，那在8号线不为人知的地方，还有更多智慧化的布局。例如，车辆智能体聚焦电客车故障智能分析研判、日常作业检修管理等核心业务场景，以AI技术破解传统运维过度依赖人工经验、差错风险高、工时消耗大的难题，每年5000余份车辆业务表单实现自动化填写、流转、处理，全年节约工时约1130小时，实现了从“人工经验”到“智能研判”，从“手动填报”到“自动流转”的迭代。

智慧车站的建设，则更与乘客的出行体验息息相关。8号线南段车站同步上线智慧车站系统，依托城轨云、大数据平台、BIM数字底座综合承载，构建覆盖乘客服务与车站运作全过程的智慧车站体系。系统涵盖一键开关站、基于BIM的智能巡视、视频分析、客流管控、任务管理、场景化处置、智能服务中心、智慧安检等功能，覆盖车站运作全过程4大类62项智慧场景。智能服务中心采用开放式设计，现场无需人工值守，乘客可一键招援，由车控室远程协助，实现99%以上业务无人化处理。智慧安检通过AI辅助判图，让违禁品检查更精准高效。车站运作方面，开关站、巡视等重点业务较传统线路预计提效68%，扶梯摔倒响应时间预计可缩短约80%，轮椅等特需乘客可被精准识别，系统自动推送接引信息至目的地车站，实现主动服务、全程引导。

智慧车站平台

“绿色”的地铁

青岛地铁深入开展绿色城轨建设，实现全生命周期节能降碳，推进交通基础设施可再生能源开发利用，以绿色化践行国企担当。8号线车辆基地内空地、屋顶空间，共建设9.2兆瓦光伏发电系统和10兆瓦时储能系统，打造轨道交通光储协同供能场景。光伏发电系统将太阳能转化为清洁电能，实现绿电在地铁的就地消纳使用，大幅减少外购电力；储能系统作为“电能缓冲器”，可在白天存储光伏富余电量，用电高峰时段释放电能，既能平抑光伏发电出力波动，又可利用峰谷电价差降低用电成本。项目全部建成后，年可发电约1000万度，降碳0.6万吨。

车辆基地光伏发电系统

环控系统作为仅次于牵引系统的第二大能耗单元，是名副其实的“用能大户”，占车站动力照明能耗的20%以上。其能否实现节能高效运行，对青岛地铁构建绿色交通体系具有重要影响。8号线南段采取多种创新举措提升环控系统节能效果：闫家山站首次采用水冷直膨空调系统，通过“制冷剂-空气”直接换热方式，减少了中间环节的能量损失；线路结合客流变化、车站埋深、设备系统发热量提资等因素优化车站空调系统负荷，整体优化比例达24%；应用磁悬浮冷水机组，其在低负荷运行状态下能效值（COP）较高，适合地铁车站空调负荷长时间处于低负荷运行以及负荷波动大的特性，可进一步提高车站环控系统节能效果。

环控机组

锚定建设新时代中国式、绿色智慧化、融合创新型新时代城轨，青岛地铁行业内率先发布《青岛地铁智绿融创新时代城轨发展行动方案》。8号线南段正是青岛地铁以智能化赋能行业发展，以绿色化践行国企担当的生动演绎。青岛地铁将持续深入实施“12563”战略，推进智绿融创高质量可持续发展，为建设中国式现代化青岛实践贡献地铁力量。

（大众新闻记者 白晓）