“电车 买得起修不起”再引热议，电车维修价格达油车1.7倍且维修渠道垄断，保费居高不下；多部门多措并举持续降低新能源汽车维修成本

9月28日，话题词“电车 买得起修不起”冲上微博热搜，引发热议。

电费远低于油费、常规保养项目少、日常用车性价比拉满……都是新能源汽车实实在在近在眼前的优势所在。而这份基础实惠之外，随着新能源汽车销量逐年递增以及智能程度的持续提高，越来越多的车主开始抱怨其高昂的维修成本、繁琐的售后难题以及居高不下的保险费用。

据中国新闻周刊，日前，J.D.Power（君迪)发布《2026中国新能源汽车售后服务满意度研究》，表示国内新能源汽车销量持续走高、技术快速迭代的背后，售后体系仍存在大量亟待解决的痛点。其中最突出的一点，就是新能源车事故维修平均价格约为燃油车的1.7倍。中国汽车维修行业协会的统计区间为1.6—2.3倍。

据央视网消息，上海的刘女士在2年前购买了一辆新能源车，于5月发现车辆一侧的前大灯故障，在家附近的汽修店进行维修。维修人员在更换了新的大灯后发现依然故障。原来根本不是硬件问题，是由于车辆系统不识别汽修店安装的大灯。

维修店店主表示，现在的新能源车，每个配件都有自己的数字身份证。没有原厂系统的授权码，就算装的是原厂件，车也是不认的。随后，维修人员把旧大灯上的电脑板移植到新大灯上，这才“骗过”系统，大灯终于亮了。可是新的问题来了，车辆启动后仪表盘弹出一堆故障码。最终刘女士还是将车辆送至4S店，付费解决了所有问题。

其实和刘女士一样，很多新能源车主都遇到过类似遭遇.....一旦遭遇严重碰撞，部分新能源车型维修费甚至逼近新车购置价。尽管理论上车型除了故障无法出险外，发生事故后均由保险理赔，但根据行业监管数据，只买交强险，不买三者险或不买车陨险的比例并不低。且新能源汽车居高不下的维修成本，已经进一步传导到车险市场，不少家用新能源车型出险理赔金额偏高，直接带动年度保费上涨。

在2026年一系列新规落地后，困扰新能源车主的诸多问题比如电池大修费用已明显下降，相关主管部门也正在通过多项举措，从供给、标准、激励机制等方面入手，持续降低新能源汽车维修成本。

据中国新闻周刊，量变之下，行业长期存在的诸多问题也正在迎来自上而下的系统性整改与规范。

近两年，国内持续落地多项汽车维保领域国家标准，覆盖配件流通规范、整车维修养护、动力电池专项维修、报废机动车回用件利用等全链条关键环节，为破除售后行业乱象筑牢制度基础。今年6月，商务部等九部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，针对性出台三大类优化举措，直击修车贵、维保难、保费高的行业痛点，为新能源汽车后市场规范化发展划定清晰路径。