既是“降本账”，也是“能力账”，把维修能力留在船上

近日，山东港口集团渤海湾港轮驳公司启动2026年上半年扩大自修项目审核评定，对各船自主维修项目、实施过程和实际成效进行系统梳理。

上半年，公司自主完成渤港拖1轮主机水套、渤港拖8轮驾驶台操纵手柄等15项设备疑难故障维修，累计节约委外维修费用10万余元。

10万元，是自主维修带来的直观成效。比费用更重要的，是船员在一次次故障研判、拆检调试和维修复盘中，把解决设备问题的能力逐步留在船上。

能不能自修？

扩大自修，不是简单地将委外项目搬到船上，更不是为了降低费用盲目拆修。

按照《船舶扩大自修管理办法》，轮驳公司将原本需要委托外协、但具备船员自主实施条件的维修项目，以及由船员完成的临时紧急抢修，纳入扩大自修管理。机务人员从设备状况、技术条件、安全风险和人员能力等方面进行综合研判，明确项目能不能自主修、由谁负责修、采取什么措施修。

项目实施过程中，轮驳公司同步做好停修安排、技术指导、物资工具供应和安全监督，确保维修过程规范、维修质量可靠。自主维修的前提，始终是安全可控、技术可行、质量达标。

应该怎么修？

船舶是设备运行的现场，也是维修能力成长的课堂。

围绕主机水套、驾驶台操纵手柄等设备故障，船员结合设备资料、运行记录和故障现象开展分析，从故障点判断、维修方案制定，到备件准备、拆检更换、安装调试，逐项落实维修措施。机务人员全过程跟进技术难点，帮助船员把一次故障处置转化为对设备结构、运行规律和故障机理的深入认识。

今年上半年，15项设备疑难故障先后实现自主处置，在及时恢复设备正常状态、保障船舶生产任务的同时，有效压减委外维修支出。维修方式由“出现问题找外援”向“立足船上先研判、具备条件自主修”转变，船员设备管理和故障处置能力也在实践中不断提升。

经验共分享

修好一台设备，只解决一次故障，留下完整经验，才能提升整个船队的保障能力。

在渤港拖1轮主机EP阀故障处置中，轮机人员对阀件进行拆解清洗和装复测试，发现输出气压仍不稳定后，判明故障部件并完成更换。故障排除后，轮驳公司组织所属船舶开展同类EP阀检查保养，排查潜在问题，将一条船的维修经验推广到整个船队。

目前，轮驳公司按照“故障现象、故障经过、原因分析、故障排查、故障排除、故障总结、责任处理、防范措施、他机类比”九个环节，对典型故障进行全过程复盘，每半年汇总、每年编印案例汇编，并将典型案例用于船员培训。零散的个人经验由此转化为可查询、可借鉴、可复用的设备安全资产。

15项设备疑难故障、10万余元委外维修费用，记录的是一份“降本账”，更是一份“能力账”。

下一步，渤海湾港轮驳公司将持续扩大自主维保覆盖范围，完善正向激励和案例推广机制，推动船员设备管理能力由“会使用、会保养”向“会检查、会分析、会排除故障”持续深化，让更多维修经验留在船上、用在一线，为船舶安全稳定运行提供更有力的设备保障。

（大众新闻·鲁中晨报通讯员 佀传朝）