微光成炬丨“渤港拖8”轮：一线“小改小革”激活创新动能

一张过滤网，减少粉尘进入机舱；一只转接电箱，每年可节约燃油约19.5吨；一台暖风装置，改善冬季低温条件下液压设备运行状态……在山东港口集团渤海湾港轮驳公司的“渤港拖8”轮上，这些立足岗位、服务生产的“小改小革”，正成为提升船舶设备管理水平和运行效率的重要抓手。

“渤港拖8”轮班组共有10名成员，由苏汀担任班长、柴刚担任副班长。长期以来，班组成员紧盯船舶运行中的难点堵点，从日常巡检、设备保养和生产作业中发现问题、研究办法，推动一项项创新成果落地应用。

加装过滤装置，减少机舱粉尘

在滨州港区开展铝矾土装卸作业时，超细粉尘容易随气流进入机舱。时间一长，风机、电机等设备表面积尘增多，既增加清理工作量，也会对设备散热和稳定运行产生影响。

如何从源头减少粉尘进入？柴刚带领孙敬钦、胡斌、张忠亮反复查看粉尘进入路径，分析机舱通风结构，研究防尘措施。经过现场试验，他们在机舱天窗加装304不锈钢防护网和可拆洗聚氨酯阻燃过滤棉，同时在风筒进气口增加过滤结构，形成多层防护。

“过去主要是粉尘进来以后再集中清理，现在增加了前端过滤，可以减轻设备积尘，也方便日常拆洗和更换。”柴刚说。此次改造没有改变原有设备主体结构，施工简便、维护方便，有效减轻了机舱设备清理压力，进一步改善了设备运行环境。 

优化供电方式，算好节能降耗账

船舶锚泊后，主机停止运行，照明、通风等日常用电仍需持续保障。“渤港拖8”轮主要依靠柴油发电机供电，辅机长时间运转，不仅消耗燃油，也会产生噪声、振动，加快设备损耗。

围绕这一问题，班组成员结合附近船舶供电条件，提出船舶之间互接电源的设想。他们加装船舶转接电箱，将防爆插头、空气开关、电流表、电压表等部件集中布置，并对线路连接、负荷控制和安全防护措施进行反复检查。

改造完成后，在条件允许的情况下，“渤港拖8”轮可与“翎航拖2”轮互接船电，停用自身柴油发电机。按照每月互接10天测算，单船每月可节约燃油约1.6吨，全年约19.5吨，在降低燃油消耗的同时，减少了辅机运行时间和设备损耗。

“一些习以为常的运行方式，也有继续优化的空间。”班长苏汀说，“只要肯多看一步、多想一层，现有设备和条件同样可以发挥更大作用。” 

改善局部环境，保障冬季运行

冬季气温较低时，液压油黏度升高、流动性下降，液压泵站运行容易受到影响。针对这一季节性难题，胡斌和同事们将改进重点放在设备周边运行环境上。

经过现场研究，班组在不改动原有液压主体结构的基础上，在液压泵站区域加装专用暖风装置，对设备进行局部升温，改善低温条件下液压油的流动性，为液压泵站稳定运行提供保障。这项改造投入不大，施工和维护较为方便，却有效解决了冬季设备运行中的实际问题。

从机舱防尘到船舶互接电源，再到液压泵站局部加热，“渤港拖8”轮班组始终把创新的着力点放在生产现场。班组成员立足岗位查问题、找原因、定措施，将一个个“小点子”转化为提升设备可靠性、降低运行成本的具体成果。

“船员每天与设备打交道，对设备哪里容易出问题、哪些环节还可以优化最有发言权。”苏汀说，“我们要做的，就是把大家的经验和想法汇集起来，通过一次次改进，让设备运行更可靠、船舶作业更高效。” 

采访手记：让一线智慧转化为创新成果

创新离生产现场越近，解决问题就越直接。

“渤港拖8”轮班组的几项改造，没有复杂的技术路线，也没有高额投入，却精准回应了机舱防尘、停泊供电和冬季设备运行等实际需求。一张过滤网、一只转接电箱、一台暖风装置，看似普通，背后体现的是一线职工对设备状态的持续关注和对工作流程的深入思考。

生产一线从来不缺创新课题。巡检中发现的一处异常、操作中遇到的一点不便、长期运行中产生的一项消耗，都可能成为改进工作的切入点。关键在于能否继续追问原因、寻找办法，并把想法转化为切实可行的措施。

“小改小革”一头连着生产难题，一头连着职工智慧。把一线职工的积极性调动起来，把实践经验总结好、创新成果应用好，更多来自现场的“金点子”，就能转化为保障安全生产、提升运行效率的实际成效。

（大众新闻·鲁中晨报通讯员 孙敬钦）