京港高铁贯南北 鲁西陆港筑通途

9月28日，京港高铁雄商段即将正式开通运营，这条国家“八纵八横”高铁网的重要南北通道，将重塑冀鲁豫区域交通格局，带动鲁西地区融入京津冀“两小时经济圈”，实现高铁时代客运提速与货运提质双向赋能、协同共进。

鲁西国际陆港坐落于聊城市临清市，地处冀鲁两省交界位置，毗邻京杭大运河，由原临清站货场、临清港转型升级而来，国铁济南局、山东港口集团、聊城市人民政府三方合作共建运营，依托京九铁路、邯济铁路构筑起发达铁路网络，是冀鲁豫三省交界重要物流枢纽和内陆“出海口”。海铁联运集装箱发送量实现全省内陆港十连冠，累计到发集装箱总量突破100万标箱，运量稳居山东港口53个内陆港首位。2026年初，陆港成功获批联合国“CNLCH”国际港口代码，正式纳入国际港口体系，具备国际运输“始发港/目的港”功能。

京港高铁雄商段的开通，形成铁路南北通道客货分流，将进一步释放京九普速铁路货运运力，为区域物流高质量发展注入全新动能。与此同时，雄商高铁打通鲁西对外快速客运通道，加速客商、人才、技术、资本等各类产业要素高效流动，进一步拓展陆港外贸保税业务发展空间，形成客运引商、货运兴产的良性发展局面，高铁客运与陆港货运互促共生，立体展现冀鲁豫交通变革带动产业经济跃升的发展图景。

自2014年“临清号”海铁联运集装箱班列开通以来，班列从最初每周对开3列增长至每周7‑10列，多式联运货运量连续十年位居山东省集装箱班列首位。集装箱发送量稳步攀升，由2021年10.2万标箱增长到2025年18.3万标箱，其中海铁联运16.1万标箱；2026年1‑8月，陆港累计开行班列1107列，发送集装箱11.4万标箱，“东有青岛港、西有临清港”的陆海联动运输格局已经成型。鲁西国际港依托海关监管作业场站及配套保税物流中心，通过“铁海E通”信息系统可实现通关查验、就地办单、铁海联运无缝衔接，为进出口企业提供仓储、贸易、金融、物流于一体的一站式、门到门供应链综合服务，大幅降低外贸企业物流成本，轴承、纺织、化工、工艺品、宠物食品等本地特色产品，经由这里走向欧美、东南亚、非洲等世界各地。

依托山东多式联运“一单制”试点建设，鲁西国际港不断创新运输服务模式，公铁联运“门到门”业务占比达到50%。当前鲁西多式联运绿色智慧物流枢纽设备更新改造项目加快推进，实施装卸设备“油改电”改造升级，搭建集装箱管理系统、智慧能源管控平台，推动业务流程数字化转型，全力建设绿色低碳智慧内陆港。随着雄商高铁通车，鲁西国际港将充分把握普速货运能力释放的重大机遇，持续优化运输结构，做强铁海联运和国内班列，拓展中欧、中亚班列线路，构建立足鲁西北、服务冀鲁豫、辐射京津冀的现代化区域性物流中心，以大交通带动大开放，助力企业出海，通过铁轨和航线将“山东好品”运往世界，为冀鲁豫地区外向型经济高质量发展持续贡献力量。

大众新闻·齐鲁壹点记者 王瑞超 李牧青 孙佳琪