9月 29 日，上汽通用五菱举办五菱扬光家族第 20 万台新能源轻客下线暨首批五菱扬光 L 下线交付仪式，旗下全新城配车型五菱扬光 L 借此活动正式对外发布，新车上市权益价为 8.68 万元，主要面向城配货运平台从业者、中小物流商户群体。该车也是首款搭载宁德时代新一代专业级城配电池的高效大面产品，划分 7.3 方标准款、8.1方长轴款两种车身版本。

扬光家族达成 20 万台的产量里程碑，代表五菱在新能源轻客赛道已经搭建起完善的产品矩阵。此前扬光系列主打 6.5 方级别新能源中面车型，曾连续 29 个月稳居该细分市场销量头部位置；扬光 Pro 则主攻宽体轻客赛道。随着扬光 L 的到来，品牌补齐 7.3 方、8.1方容积产品，实现 6‑9 方主流城配容积区间的完整产品布局。

搭载宁德时代定制电池，续航、快充、寿命全面升级

电池系统是五菱扬光 L 的核心亮点，新车由五菱和宁德时代联合开发，配备新一代城配专用磷酸铁锂电池。其中 7.3 方标准款电池容量 56.2kWh，封窗版续航 410km，客车版续航 420km；8.1方长轴款搭载 69.2kWh 电池，封窗版续航 485km，客车版续航可达 500km。

充电性能方面，车辆可实现 10%-80% 直流快充仅需 28 分钟；即便处于 45℃高温环境，充电能力相比普通电池提升约 20%，在 64℃高温条件依旧能够正常充电。电池循环寿命表现为常温 10000 次、45℃高温环境5000次，电池享有 8 年或 60 万公里质保服务。

按照官方测算数据，该车百公里补能成本低至约 8 分钱；按每年行驶 6 万公里计算，对比同级燃油车辆一年最多可以省下 3.72 万元用车开支，同时电池二手残值相比竞品预计高出 4000 元。

大空间兼顾地库通行，装载硬件适配城配工况

在车身与装载能力上，标准款整车尺寸 5125×1840×1985mm，轴距 3230mm，货厢规格3050×1705×1390mm，载货容积 7.3 立方米；长轴版车身尺寸 5475×1840×1990mm，轴距 3580mm，货厢3400×1705×1390mm，容积达到 8.1 立方米。

两款车型尾门均为 1415mm 宽度，支持 270° 对开开启，侧滑门开口 1103mm；后轮轮包之间间距 1266mm，能够兼容 1.2 米规格标准托盘。整车车高控制在 2 米以内，绝大多数地下车库均可正常驶入，解决城配车辆下地库难的痛点。

底盘承载配置上，标准款采用 5 片钢板弹簧后悬架，长轴版升级为 6 片钢板弹簧，封窗版本装配 195/70 R15 12PR 规格轮胎。全系采用后置后驱布局，搭载 100kW 碳化硅电机，峰值扭矩 200N・m。高配智能型还配备ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警，叠加 ESC 车身稳定、自动驻车、胎压监测等，合计 21 项驾驶辅助功能。

多重购车福利上线，推出 0 元试驾体验

价格权益层面，五菱扬光 L 上市权益价 8.68 万元起。购车用户可以享受 5000 元无门槛增购 / 置换补贴；活动首月线上电商渠道下订，可实现 1000 元订金抵扣 2000 元车款；金融提供两套可选方案：6万元 2 年 0 息贷款，或是全款购车享受 2000 元补贴，二选一。

品牌同步落地 “0元试” 先享计划，调配 300 台体验车辆投放到全国各线下门店，意向客户可以先试驾体验再决定是否购车。另外，第二届 “扬光接单王” 活动将于 9 月 30 日启动招募，面向全国货运平台司机开放参与。

行业分析指出，当下城配物流市场已经从单纯拼低价转向综合运营效率比拼，电池衰减速度、充电快慢、装载能力、二手残值，都会直接影响货运司机实际收入。五菱扬光 L 凭借长续航、耐高温快充、大装载空间切入平台货运市场，如果终端售价以及售后网络可以落地到位，将会和远程、大通、江铃等品牌的新能源轻客产品形成直接竞争。