100米钢桁梁拖拉到位！烟台市山海快速路控制性工程迎来关键节点

9月28日，由中铁十局承建的、烟台市山海快速路上跨青荣城际铁路立交桥工程100米钢桁梁拖拉施工全部顺利完成，标志着该工程主体钢梁施工全部落地，为后续桥面铺装、附属设施施工及按期竣工通车奠定坚实基础。

该工程是烟台市快速路网山海路路段关键控制性工程，涉铁段总长145米，为四墩三跨结构，桥跨组合为20.5米小箱梁+100米钢桁梁+24.5米小箱梁。其中100米钢桁梁采用下承式结构，桥梁宽度37.25米，左右分幅设计，单幅重量1600吨，采用左幅原位拼装、右幅两次拖拉到位工艺。施工全程需适配青荣城际铁路运营窗口期，克服纵坡高差、场地受限、双幅间距小等难题，组织复杂、管控要求高。

面对多重压力，项目团队坚持“技术先行、智慧赋能”，在钢桁梁拖拉施工中全面投用“PLC同步控制+智能实时监测检测”系统，配置两台350吨连续千斤顶作为牵引设备，对钢梁位移、杆件应力、梁体线形进行不间断动态采集。

通过千斤顶同步牵引、实时纠偏调整，将钢梁位移、应力、线形严格限定在设计允许范围内，有效规避滑移不同步带来的结构损伤风险。同时，强化现场人员定岗值守，推动安全管控从“人工盯防”向“数据预警、智能纠偏”转变，为跨既有线高风险拖拉作业加上“双保险”。

在深入推进智慧建造的同时，项目管理人员全方位加强施工组织和安全防控，全力保障施工安全与工程实体质量。提前召开钢桁梁首次拖拉施工预备会，逐项明确跨线作业风险管控要点。搭建权责明晰的现场组织指挥架构，设总负责人统筹全面施工，下设施工作业组、测量监控组、安全防护组、应急救援组4个专项小组，保障现场指令高效传递。组织各协作队伍开展拖拉全过程模拟推演，覆盖监控量测、牵引系统操作、现场过程检查、完工扫尾验收各环节，把每道工序责任细化压实到具体人员。

烟台市山海快速路上跨青荣城际铁路工程是烟台市快速路网（山海路路段）的关键控制性节点，核心功能是实现南北向快速通行连贯，提升烟台路网效率。项目建成后，将成为烟台市现代化基础设施建设的标志性项目之一，对后续跨线工程具有示范性意义，为烟台南站综合枢纽早日开通运营奠定了坚实基础。

（大众新闻记者 刘飞跃 通讯员 吕欣杨 郭小宁）