观澜亭 | 开着车睡觉，是信任错觉更是认知误判

10月3日，媒体报道一名司机在高速上打开汽车智驾功能后竟然睡着了，引发网友关注。

目击者介绍，10月1日下午五六点钟，自己驾车在浙江衢州往江西上饶的高速路段上拍摄到该车辆。

当时，他和这辆车一起跑了3分钟左右，发现驾驶员在主驾位置睡着，自己多次按喇叭提醒对方都没醒。

“后来有一路段堵车，智能驾驶刹车，估计把他弄醒了。”

司机在高速公路上之所以敢打盹睡着，前提是相信车辆能接替自己完成驾驶任务。

但他这里忽略了一个关键事实：目前市面上绝大多数所谓“智驾”仍处于L2级别，系统要求驾驶员全程保持注意力，随时准备接管。

在高速上把驾驶责任外放给智驾功能，人让渡的不是操作动作，而是对自己生命的控制权。

驾驶人为什么会做出如此冒险的行为，而自己又浑然不觉？

首先不能不提，随着智能驾驶的普及，用户在体验后产生的一个微妙的心理变化。

当车辆能自动跟车、刹车、变道时，驾驶员会不自觉地放下警惕，甚至产生“我可以完全交给它”的信任错觉。

这种错觉不是技术本身的错，往往是产品宣传与人的惰性合谋的结果。

车企在营销中强调“智驾”“自动驾驶”，却往往淡化“辅助”二字和“驾驶员需全程监控”的强制要求。

司机敢在开车过程中睡着，就是身处这种错觉之下的极端表现。

其次，技术越便利，人越容易忘记自己才是安全的第一责任人。

这是因为错觉会导致规则被人悄然悬置，并误把技术当成兜底者。

当事人随时会把本应由自己承担的安全责任，转嫁给那个并不具备判断能力的外部系统。

驾驶者认为这是对产品和技术的信任，而在运行系统眼里，却是人对它最大的误判和误解。

一是说，系统虽然是可靠的，但系统并不负责“理解”人的处境。

当人不遵守操作规则，把判断权交给系统，而系统只按规则运行，这就会导致人的想法与系统设计出现极大偏差。

系统运转越正常，人的行为就越显得荒诞，也越危险。

二是说，技术解决的是“常规情况”，当非常规情况出现时，系统为了维护规则，并不会为了个体破例。

它并不会因为人的过分而无理的需求而改变运行逻辑，这个时候，意外“不出意外”就该来了。

所以，我们讨论这起危险驾驶事件，重点还不在于当事人的行为有多离谱，而是日常生活中，大家可能都在不同程度上重复着类似的认知误判。

真正的安全，不是找到一个可以托付的系统，而是始终保留自己的控制力和责任感。

安全不是交给谁，而是对谁都不能交。

一句话，不能让技术便利随随便便、轻轻松松就侵蚀掉人的责任意识。

（大众新闻记者 杨新会）