在“紧跟慢压”中把路铺稳

10月3日，山东高速集团投资建设的济南至临清高速公路齐河至临清段（以下简称“齐临高速”）在金黄田野间延伸，沿线玉米正值收获。来到位于茌平的路面施工现场，远远就听到机器轰鸣。走近看，沥青摊铺正在进行，运料车往返穿梭。现场管理人员施锡成密切关注着现场，这个假期，他和全线1000余名建设者一起坚守一线，抢抓黄金期推进建设。

“今年国庆比往年工作更紧张。”施锡成说，离年底通车更近，路面摊铺与各类交通安全配套工程施工交叉进行，施工内容更为繁杂。“我们制订好每日施工计划，根据摊铺进展推进护栏、交通标志等附属设施安装。好在假期天气晴朗，施工进展顺利。”

摊铺机缓缓前行，将沥青铺设到路面，机器所到处热气蒸腾。测温人员将测温计插入刚刚铺好的路面中，一两分钟，仪器显示温度降到170°C左右，测温人员便立即示意压路机跟上，来回将路面压实。

“这个活讲究‘紧跟慢压’。”施锡成告诉记者。紧跟，是因为新铺设的沥青温度在180°C，但是降温十分迅速，需要及时在最合适的温度开始压实。慢压，则是压路机行进的速度是每分钟1米，保障铺压质量。“这个过程中，工人们要经常踏上一百多度的路面，即使穿了特制的鞋子，损耗也很快。”他说。

虽然这项工作“热火朝天”，但由于沥青对温度的要求，寒冷会加大摊铺难度，降雨天气则无法进行。为了抓住眼下凉爽晴好的天气，路面施工假期不停歇。

除了人员“跟紧”，项目还通过运用智能监测系统对材料配比、拌合温度、摊铺平整度等12项参数实施全过程管控，在摊铺机、压路机配备温度、速度测定设备等方式，高质量推进路面施工。

“高速路建设的质量，最终还是要体现在司机驾驶体验稳不稳、顺不顺，这就要求我们在每一个环节精细化管理。”施锡成说。他举例道，桥梁与路基的接触的混凝土过渡段被称为搭板，它连接两部分结构特性不同，如果不加以处理，后期司乘上下桥便会因高度差，感到“咯噔”一下的“跳车”现象。

为了避免让一瞬间的“跳车”，影响整个路段的驾驶体验，项目引入雷达检测技术，对桥头搭板内部状况进行检测及分析，不符合下一步摊铺标准的路段就能得到及时处置，通车后，上下桥位置的驾驶感受将会更加“丝滑”。

沥青摊铺现场不远处，一排灰绿色相间的声屏障已经矗立在路两侧。细看放在地面等待安装的部件，却发现材质不是常见的金属，而更近似水泥。

据介绍，这种ECP声屏障是以水泥、硅酸盐、纤维质等材料制成的新型轻质制板材，相比金属，不仅耐久性高，更能抵抗自然因素侵蚀，在吸声和隔声两种功效上也都有出色效果。“齐临高速全线设置16公里声屏障，这种材质隔声量可达45分贝以上，比金属声屏障约高15分贝。”现场技术人员介绍。

从中秋假期以来，更多齐临高速建设者还是选择留在岗位。“假期在岗，我们把安全放在第一位，空闲时间还组织了聚餐、文体活动，让项目上也有家一样的温暖。”施锡成介绍。

对于建设者而言，打造一条优质的路不在口号，而是落在让沿线群众少受噪声打扰、司乘更舒适，也让路经得起时间检验。国庆假期，他们守在工地，就是把这些目标一点点铺进现实。

齐临高速全长57.4公里，采用双向四车道高速公路标准设计，设计速度120公里/小时。作为山东省“十四五”时期重点交通基础设施项目，建成后，将完善济南都市圈路网，有效打通济南与聊城及周边城市的快速通行通道。

（大众新闻记者 范薇）