从枣庄机场试飞成功，看山东民航的“双核”与“多点”

海报新闻编辑 孙姝华 王焕杰

山东的现代化机场群建设，正在鲁南落下一枚关键棋子。9月23日下午，山东航空B737-800客机从济南遥墙机场腾空而起，飞赴枣庄翼云机场开展验证试飞。这标志着419万枣庄人民翘首以盼的翼云机场正式进入试飞关键阶段，也意味着山东在完善“公铁水空”综合立体交通网、重塑全省航空版图上迈出重要一步。

此次验证试飞，是机场从建设走向运营的关键一环。待通过行业验收、取得机场运营许可后，枣庄将迎来首座民用运输机场，补齐航空交通短板；按计划，机场将于2026年底前投用。作为鲁南综合立体交通网的核心节点，枣庄翼云机场飞行区等级为4C级，跑道长2600米，航站楼面积1.4万平方米，可起降波音737、空客A320等主流机型，设计年旅客吞吐量120万人次、货邮吞吐量7000吨。此前，机场已完成投产校飞、模拟机验证和监视校飞，为此次试飞和后续通航打下基础。

从全省看，山东民航正呈现“枢纽提升、支线补网”的态势。目前，山东已有10座民用运输机场投入运营，分别是济南遥墙、青岛胶东、烟台蓬莱、威海大水泊、临沂启阳、东营胜利、潍坊南苑、济宁大安、日照山字河、菏泽牡丹，分布在10个市。其中，青岛胶东机场为4F级，是全省首座最高等级机场。今年9月，济南机场二期改扩建工程进入收尾冲刺阶段，新航站楼钢网架屋盖已完成整体提升，“天空之顶”亮相；项目计划年底具备竣工验收条件。建成后，济南机场将正式迈入4F级机场行列，设计年旅客吞吐量5500万人次。届时，济南与青岛将并列为4F级机场，山东正式进入“双4F枢纽”时代。

济南机场二期改扩建工程T2航站楼效果图

枣庄机场即将通航，也映照出山东机场布局的另一面。在山东16市中，目前仍有5座城市没有自己的民用运输机场，且环绕在济南周边。在济南都市圈的6座城市中，除济南外，淄博、泰安、德州、聊城、滨州5市均没有民用运输机场。这背后有两方面因素：一方面，济南遥墙机场距这些城市并不远，距泰安约70公里、距淄博约80公里，被认为可覆盖其基本航空需求；另一方面，这些城市高铁、高速网络发达，“靠济南机场覆盖、1小时到机场”在一定程度上降低了建独立机场的紧迫性。

不过，山东优化机场布局、织密航空网络的步伐仍在加快。根据《山东省“十五五”规划纲要》，到2030年，山东将打造“双核引领”的现代化机场群，推动济南、青岛协同打造国际性区域航空双枢纽，加快济南机场二期改扩建、研究启动青岛机场二期；支持烟台、临沂打造区域枢纽，新建聊城机场、迁建威海机场，研究新建淄博、滨州、泰安机场和迁建潍坊机场。通用航空网将覆盖所有县级行政区、4A级以上景区及农产品主产区、主要林区。到2030年，全省运输机场达到12个，通用机场达到40个。

放在全省、全国看，枣庄翼云机场不只是多了一条跑道：它补齐了鲁南航空支点，为枣庄对接京津冀、长三角打开空中通道，也让山东的机场网络更加完整。一座资源型转型城市，正以开放之姿拥抱更广阔的天空。