一块大屏管千车！临沂1400余台无人车有了“超级大脑”

9月29日上午，临沂市罗庄区沂河路一处车间风格的展厅里，一块巨大的电子屏格外醒目。屏幕上，密密麻麻的亮点铺满临沂地图，每个亮点都是一辆正在运行的无人车。

“这辆配送车现在在双岭路上，电量68%，时速25公里，车厢里装着发往物流园区的货物。”现场工作人员点开其中一个亮点，车辆的实时画面、运行轨迹、剩余电量立刻弹了出来。屏幕切换到“电子围栏”模式，一块块虚拟边界覆盖主要路段，“车辆一旦越出规定范围，系统马上预警。”

大屏上展示的，是临沂市智能网联无人车监管平台。该平台由临沂大学前期研发，目前由临沂商贸物流科技产业研究院负责运营迭代，已接入1400余台低速无人车。

当天，借全省首家工业机器人9S店——优奇临沂广聚9S店开业之机，临沂大学与广德集团联合共建的“临沂市智能网联无人车运营中心”正式亮相，与监管平台协同展示，向企业家和市民集中呈现了临沂无人车从“管得住”到“用得好”的探索成果。

多方协同：研发、运营、落地各展所长

无人车要跑得稳、管得住、用得好，靠的是多方合力。

临沂大学拥有智能网联无人驾驶省级创新中心、市级重点实验室两块牌子，40多人的团队里教授、副教授占了大半，长期研究无人车怎么认路、怎么避障、怎么互相配合，承担了监管平台的前期研发工作。

临沂商贸物流科技产业研究院承接监管平台运营，负责平台日常运维、数据管理和功能迭代，为政府主管部门做好无人车监管服务支撑，让平台从“建起来”走向“用起来”。

广德集团有本地运营团队、维修售后和客户资源，与临沂大学共建运营中心，负责把技术转化为路上跑的实际运力。

政府端：给无人车装上“千里眼”

监管平台服务于政府主管部门。过去，无人车分散在全城运行，车在哪、谁在用、有没有违规，管理部门难以及时掌握。如今，一块大屏全看清。

屏幕上的车辆按四种颜色显示：绿色是正常运行，蓝色是正在自行修复小问题，灰色是离线，红色是故障。哪辆车状态异常，一眼就能发现。电子围栏一叠加，越界立刻弹窗；违规记录、事故上报、牌照审批，全流程线上留痕，形成“申请—审批—运行—预警—追溯”的管理闭环。

目前，平台已接入1400余台低速无人车，临沂市90%以上的无人配送车、无人巡逻车已纳入统一监管。

企业端：给运营者配个“智能管家”

运营中心推出的运营调度平台面向企业，解决的是“派单难、算账烦”的问题。

以前，无人车运营公司靠人工打电话派单，装货卸货靠口头确认，月底对账经常扯皮。现在，平台把“车、单、钱”三条线全管起来：系统自动派单，装货卸货由司机和客户在手机上点确认，运费按规则自动计算，每单多少钱、跑了多少公里、用了多少电，清清楚楚。车辆运行数据按照监管要求接入监管平台，企业运营与行业监管同步在线。

“装货确认、卸货确认，两端线上签字，再也不用扯皮了。”现场一位运营企业负责人看了演示后说，“费用自动结算，对账省了一半人。”

省钱是硬道理：承诺运费降10%

对企业来说，最关心的还是能省多少钱。

运营中心当场给出承诺：用无人车替代传统燃油货车，帮企业把运费降下来，目标——省10%。怎么省？省司机工资、省油钱（用电）、省空跑冤枉路、省管理扯皮成本。如果按同线路对比省不下10%，差额由运营中心补上，并写进服务协议。

这个承诺有落地场景支撑：商贸物流的“小时班车”，仓库直发物流，部分线路低至1元级；商超药店的定时配送，全程温控可追溯；临沂大学校园里的无人配送车，学生下楼就能取快递；罗庄的陶瓷、铝业、钢铁厂区，无人车跑短驳转运，不用司机冒着高温酷暑来回跑。

和机器人9S店“里应外合”

同一个展厅里，山东省第一家工业机器人9S店当天同步开业。店里摆着无人叉车、牵引机器人、顶升机器人，还有能搬15公斤重物的Walker S2人形机器人，专门干厂内上下料、搬运的活儿。店外展示的无人物流车赤兔α最大续航约250公里、最大载重1500公斤、可牵引3吨料车，最小转弯半径4.9米，雨雪天气靠激光—双目融合继续运行，是9S店“厂内机器人+厂外无人车”闭环里的厂际短驳主力。

“厂内用机器人，厂外用无人车，中间用调度平台串起来。”临沂市智能网联无人驾驶重点实验室主任、临沂大学信息科学与工程学院副教授刘鸣涛说，未来，企业客户可以在9S店看机器人干活，出门就能对接无人车配送方案，从仓库到产线、从厂区到客户手里，全程无人化。

从“看热闹”到“用得上”

演示结束时，几位来参观的罗庄本地企业主已经在打听怎么合作了。运营中心在广德集团的“爱咖”二楼设了洽谈室，推出“四步走”合作法：先帮企业调研场景，再规划线路，接着免费试运营，跑通了再规模化铺开。

“我们不是卖几台车就完事，而是要把调度、降本的能力打包给企业。”广德集团机器人与智能装备部总经理邱文明说，“让企业用得起、用得省、用得放心，这才是运营中心的价值。”

从一块大屏管千车，到一份协议保省钱，在高校研发、研究院运营、企业落地的协同推动下，临沂的无人车正从“街头新鲜事”变成“产业真帮手”。

（刘海蒙 王庆龙）