在威海，碳纤维从一根丝的突破，发展到一条链的繁荣

全力以赴抓发展，既需要向“新”而行的态度，也需要以“智”破局的行动。

面对高质量发展的时代命题，威海临港区以实干作答、以智造争先。在这里，“智”不只是一个产业标签，更是一场以智慧贯穿研发、生产、算力、能源的系统性变革。威海拓展纤维有限公司，如何用智慧攻关，织出卡不住的中国“丝”。

“智”破：卡不住的中国“丝”

在拓展纤维，一款应用于航天装备制造领域的M65J级高模高强碳纤维刚刚下线，它是制造卫星精密支撑结构的重要战略材料，用来托举、固定、连接卫星的核心拍摄设备，不仅能解决力学性能问题，还能在太空零下100多度到零上200多度的极端温差中，几乎不变形。这种材料全世界只有少数几个国家能生产，并且严格限制对华出口，我们有钱也买不来。

威海拓展纤维有限公司总工程师张月义：我们之前用的低模量碳纤维替代，为了达到设计上的抗变形能力要求，只能通过多缠几层来解决，材料用量翻倍，卫星结构件重量就会上升，但航天最看重的就是减重，重量每增加一克，发射成本就会大幅增长。

中国的高端航天装备，被“卡”在这根小小的纤维上。2021年，拓展纤维启动M65J级高模高强碳纤维的自主研发。但是相比低一个级别的碳纤维，它的抗变形能力要提升近20%，这意味着生产工艺和生产条件都要有极大的改进。而横在研发团队面前的第一道关，就是这种碳纤维必须经过3000摄氏度的超高温烧制，温度不到，它的性能就达不到要求。

威海拓展纤维有限公司总工程师张月义：原来的石墨化炉最高温度是2900摄氏度，别看只差了100摄氏度的温差，到了这个温度区间，每提升1摄氏度都极度困难。我们一组一组地换发热体材料，一项一项地调整我们的温场参数，反复验证了几十轮，炉子废掉了几十个，一个炉子费用就是上千万元，后来才发现问题出在温场均匀性上，我们改进了温场的控制算法，才把3000摄氏度这个坎迈过去。

超高温烧制只是第一关。更难的是，面对国外技术封锁，研发团队甚至无法看到国外同级别碳纤维产品长什么样，无法参考任何现成的设备、技术、工艺方案。原料怎么配，丝怎么拉，前前后后上百台设备、两千多个工艺参数，每一个都要从头试、从头摸。

威海拓展纤维有限公司技术科科长孙家乐：有时候我们只动了一个工艺参数，就影响了产品的性能。有时候刚啃下了一个技术难题，另一个技术难题也随之而来，但是我们都憋着一股劲，国外虽然不卖给我们，那我们就靠自己的攻关去给它攻克了。

凭着这股劲，研发团队一次次试验、一遍遍优化。整整五年时间，国产M65J级高模高强碳纤维终于研发成功，关键性能指标达到国际先进水平，目前已经可以稳定供应国家航天任务。

威海拓展纤维有限公司董事长丛宗杰：国产M65J级高模高强碳纤维的突破，不仅仅是一个型号产品的突破，而是产品、技术、装备整个生产全链条的自主可控，实现国产碳纤维从跟跑到并跑，而且我们的产品还拓展到国民经济发展的众多领域，像船舶、风电碳梁、低空经济、商业航天等，形成完整产品矩阵。

“智”汇：从一根丝到一条链

一根“丝”的突破，带动的是整个区域的产业蝶变，靠着拓展纤维的龙头牵引，临港区集聚起一大批上下游配套企业，这些企业有一个共同点，都是立足各自细分领域，用智慧破解行业难题，用智造打开市场空间，共同撑起碳纤维及复合材料产业的发展底盘。

山东光轩新材料有限公司专攻碳纤维配套高性能树脂，解决复合材料“粘合剂”卡脖子难题，已实现多款高端树脂、胶膜的国产替代。

山东富碳科技有限公司成立仅五年，就把10克/平方米超小克重预浸料的稳定量产这块“硬骨头”啃了下来。将传统金属翼子板从4公斤做到了1.2公斤，性能还能满足严苛标准，产品已延伸到汽车、轨道交通、航空航天等领域。

环博经纬新材料科技（威海）有限责任公司自主研发了热塑性碳纤维复材结构一体化成型技术，一举打破传统热固性工艺的效率瓶颈，同样一款无人机壳体，传统工艺4个人需要耗时一整天，而这种新技术10分钟就能产出一架，生产效率提升百倍，综合成本降低三分之一。

科泰克（山东）特种装备科技有限公司打造了储氢气瓶全流程自动化产线，碾薄、收口、热处理、纤维缠绕工序一体落地，工艺管控稳定，产品品质高度统一，能够适配49吨氢能重卡500–1000公里续航需求。

企业能聚得起来，发展得好，背后离不开各级各有关部门的精心谋划、用心服务。围绕这条产业链，临港区引进20多家高端科研平台，和企业协同开展技术攻关；同时，连续举办四届高性能纤维及复合材料科技会议，不断招才引智。目前，临港区已集聚产业链企业40多家，形成从原丝、碳丝、预浸料到复合材料制品的完整自主产业链，成为国内最重要的高端碳纤维研发与生产基地之一，推动碳纤维产业从“一根丝的突破”迈向“一条链的繁荣”。

（威海全媒体新闻中心记者孟晓燕 刘一博 王盼盼）