稼轩西路北端断点将打通，济南机场东侧形成超10公里疏解通道

10月9日，济南稼轩西路（国道G308—章丘区高新区区界）道路建设工程规划许可批后公告发布。这条长1.1公里的城市道路，将补上稼轩西路北端断点，让临空经济区的"南北大动脉"进一步贯通，遥墙机场东侧将出现一条连贯长度突破10公里的进出疏解通道。

双向八车道建设

补齐主通道北端断点

根据公告，本段工程北起国道G308，南至高新区与章丘区区界，坐落于高官寨街道。项目区位图显示，道路东侧为天玑路，西侧即济南遥墙机场。道路总长1124米，按城市主干路标准打造，红线宽50米，双向八车道。

工程并非只修路面，建设内容涵盖道路主体、雨污分流管网，同步铺设给水、电力、通信综合管线，配套LED智能路灯、交通信号系统、沿线绿化等全套设施。作为临空经济区"八横七纵"骨架路网的核心南北通道，道路建成后将补齐片区南北向交通短板，疏解过境车流。

稼轩西路是一条贯穿济南东部城区的重要南北向城市道路。2024年，因道路北延，其起止点由"北起小清河，南至济广高速公路"调整为"北起308国道，南至济广高速公路"。道路分多段建设，目前航天大道至荷花路段、临港路至温泉路段已经贯通；温泉路至荷花路之间、临港路至济广高速、航天大道至国道308之间尚未打通。

在规划中，稼轩西路是临空经济区"八横七纵"骨架路网的核心南北通道，道路建成后将补齐片区南北向交通短板，疏解过境车流，为片区航空、先进制造、物流产业集聚发展打通交通堵点。

跨区接力逐段贯通

超10公里动脉助力机场疏解

稼轩西路的建设，是一场跨区域、分阶段的接力。2021年，济南高新区启动稼轩西路市政道路工程。该段全长8.3公里，含桥梁4座、涵洞6座，双向八车道，依次跨越4大片区，被称为临空经济区"南北大动脉"，承载着遥墙机场二期改扩建交通功能主干线的使命，提升了临空经济区的交通区位优势。

最北端的攻坚目前也已经展开，新航大道（航天大道）至高新区章丘区区界段已通过竣工验收；此次公告的章丘段项目顺接这一段，向北直抵国道G308。待章丘段与高新区段（区界—新航大道）相继完成，航天大道至国道308段将整体打通，与高新区此前建成的路段连成一线，不间断长度超过10公里。

这一段最直接的作用，是机场进出疏散。机场二期建成后，从机场驶出的车辆可经机场大道沿港旺街向东驶入稼轩西路，然后向北经国道G308前往章丘、济阳、起步区，或者向南前往高新区、历城区，并快速连通青银高速、济广高速。反之，来自章丘、济阳、起步区北侧及高新区、历城区南侧的车辆，也可经稼轩西路进入机场大道直达航站楼。稼轩西路由此成为目前距离机场最近的南北向进出疏散通道，缓解机场南北向疏散短板。

保障能力升至5500万人次

多层次交通网络支撑“航空城”

2025年，济南机场旅客吞吐量突破2032万人次。当前机场地面交通主要依赖高速公路与市政道路，而市政道路有限，缺乏疏散主通道，南北向疏散尤为紧张，这正是稼轩西路加速北延的原因。

更大的增量来自机场二期改扩建，工程新建建筑面积达60万平方米的T2超级航站楼，T2与T1共同构成近80万平方米航站楼，规模跻身国内机场前列。二期改扩建后，机场机位将新增173个，其中客机位145个，总客机位达211个，年旅客吞吐量保障能力将跃升至5500万人次，货邮吞吐量可达52万吨。数千万人次的集疏运，需要成体系的地面交通。未来，随着青银高速、济广高速衔接加密，稼轩西路这条南北大动脉持续贯通，叠加"四港三区"布局下空铁公水多式联运中的铁路运输，进出机场将拥有高速公路、城市南北主干路、铁路多层次疏解通道。

此外，稼轩西路服务的，还有一座正在发展的国际航空城。临空经济区规划面积148平方公里，2025年12月至2026年6月，机场、机场东、机场西、机场南、小清河港、综保、遥墙七大片区控规先后获市政府批复。控规明确其为济南中心城区"五个次中心"之一，确立"一核两翼、一环多组团"空间结构，打造内陆沿海双向开放枢纽、黄河流域对外开放平台、国际枢纽产业城区。按照"三年成势、五年成形、十年成城"时序，港产城人深度融合的国际航空城正在崛起。稼轩西路的建设，也将为一座新城的成势提供基础保障。

大众新闻·齐鲁壹点 于泊升