快递进村，山货入城！莱芜打通电商快递最初和最后“一公里”

国庆假期刚过，济南市莱芜区牛泉镇蔺家庄村“快莱小铺”负责人李子强正忙着扫码入库。一辆快递车刚卸下数十件包裹，他须尽快完成快件扫码入库，让群众及时收到取件码。“周边9个村都来这儿取，最远的也就三里来路。”他说，以前村民取快递得跑镇上，“开车20多分钟，坐公交得一个多小时，很不方便。”

这个村级站点，是莱芜区三级寄递物流体系的末梢。今年4月，莱芜区成功创建全国农村电商快递协同发展示范区。2021年之前，莱芜农村快递只到乡镇。莱芜区交通运输事业发展中心副主任王伟说：“有的村离镇上20公里，取件成了村民最大的难题。”

破局从2021年起步。莱芜区推进“客货邮”融合模式——公交、货运、邮政快递三方融合，让公交车在载客的同时捎带快递进村。在和庄镇先行试点，探索“集中配送降成本”模式：各快递公司进村快件统一分拣、统一运输，用规模效益消化末端配送成本；乡镇网点每件补贴0.3元、村级网点每件补贴0.2元，资金从集约运输节省的费用中列支。“低峰期一班车也就十余人甚至三五人，快递带货等于把空置运力利用起来了。”王伟说。随着快递量增长，莱芜区又补充12辆新能源专车，形成“公交+专车”互补的配送体系。

莱芜区交通运输局局长狄可介绍，为把分散的快递资源整合起来，莱芜区推动多家快递企业共同组建山东快莱城乡发展公司，以公司化运营快递进村和客货邮业务，统一调度、统一核算。运输通道打通后，快莱公司逐村对接，从商超、农资店等既有经营主体中择优布点村级服务站。为让网点长久生存，他们采取“中心村”模式——周边三五个村集中设一个点，件量上来了，收入也就稳住了。服务人员经过统一培训，扫码入库、快件揽收都按规范操作。

镇级枢纽是整张网络承上启下的关键节点。在羊里街道客货邮融合发展（快递进村）服务中心，负责人訾宪东介绍，这里原是一处交管所，2021年改造后成为镇级快递集散中心。中心承担两方面职能：一是服务镇驻地及周边3公里范围内居民的快递寄取，超出距离的由村级站点承接；二是对下辖5个村级站点进行管理，负责快件交接、异常处理和服务规范。“从区里分拨过来的快件，在这里停一下，问题件、拦截件由中心统一处理。”他说，中心每天进件千件左右，其中进村快件占七成。早先中心还承担二次分拣，如今随着快递企业源头分拣能力提升，快件在区级园区已按村级站点分好，镇级中心主要做中转和兜底。目前，中心正在推进24小时无人取件改造，进一步方便周边群众。

目前，莱芜区已建成1个区级枢纽中心——鲁中快递电商生态产业园，12个镇级服务中心实现镇域全覆盖，200多个村级服务站辐射全区792个行政村，农村物流服务覆盖率达到100%。

在鲁中快递电商生态产业园分拣中心，两条自动化分拣线正高速运转。“以前靠人工，一条线需要50人，上了新设备后只用12人，分拣准确率98%左右。”负责人路万里介绍。无人快递车正成为配送新力量。目前，莱芜区已投入15辆无人车，开通配送线路20条，服务4个镇级服务中心、48个村级服务站，日均配送进村快递1万多件。

快递进村，改变的不只是取件方式。牛泉镇庞家庄村好乐滋商贸公司从事线上花椒、八角销售，旺季一天近万单。经营者张立伟介绍：“以前寄货得自己送到镇上，来回一趟油钱十来块，费时费力。现在快递车直接来拉，平时一天一趟，旺季一天两到三趟。”

在莱芜区，快递末梢的“双向循环”已经跑通——村民个人寄件到村级网点，小电商的件由快递车进村时顺路捎回，像好乐滋这样的大户企业直接上门揽收。快递车送快递进村的同时，把农产品拉出去，收寄双向、进出两旺。庞家庄村以好乐滋商贸为代表，10多家农产品加工销售企业转型电商，全村各类农产品线上销售旺季日均1万多单，年快递业务量达200多万单。

今年1-8月，莱芜区快递业务量3062万件，同比增长14.4%；快递业务收入1.35亿元，同比增长4.21%。示范区创建以来，当地农村寄递效率提高70%，单票运输成本下降35%。从打通“最后一公里”到畅通“最初一公里”，莱芜区用一条条物流线路串联起城乡烟火，也让乡亲们的日子越过越红火。
（大众新闻记者 姜斌 通讯员 崔文冉）