地铁公交“两网融合”怎么融？青岛公交走进地铁站“取经”

随着青岛地铁8号线南延段正式开通，公交与地铁如何实现无缝衔接，成为城市公共交通优化的重要课题。近日，青岛城运控股公交集团市北巴士靠前谋划、主动作为，扎实开展两网融合专项调研，持续优化公交运营组织，全力打通市民出行“最后一公里”，打造便捷高效的一体化公共交通出行体系。

问需于民 了解乘客出行需求

“阿姨您好，我们是青岛公交集团的志愿者，地铁8号线开通了闫家山地铁站，我们需要您对公交营运提供宝贵的意见！”在项城路社区公交车站，记者发现，公交志愿者们手持问卷，耐心地向候车的乘客详细讲解闫家山地铁站的信息，同时开展公交客流、出行需求的问卷调查，收集大家的意见建议。志愿者们不仅向乘客宣传地铁开通带来的新变化，更着重收集大家对于现有公交线路走向、站点设置等方面的真实看法。记者在现场看到，不少候车市民对于这种“问需于民”的做法表示赞赏，纷纷停下脚步拿出手机，扫码填写问卷，并就如何接驳地铁站提出了自己的建议。

“咱们青岛公交现在真好！”填写问卷的吴女士向志愿者们比出大拇指。“地铁开通以后我们有很多的想法！你们来的真是时候！”市北巴士工作人员说，通过这种面对面的交流，能够最直接地掌握市民的出行痛点和需求，为后续的线网优化提供科学依据。

双方联动，实地勘察区域接驳短板

要优化接驳，首先得深入了解“邻居”。带着从站台收集到的民意，工作人员来到了青岛地铁运营有限公司闫家山地铁站进行实地探访。站区相关工作人员陪同参观了闫家山地铁站的规划设置，结合站点营运实际，介绍了地铁站的后续规划与发展愿景。双方围绕地铁公交两网融合充分交流意见，随后双方来到地铁站沿线周边，就公交站点增设等相关事宜进行进一步的沟通研讨。

在交流中，站区相关负责人透露了一组令人关注的数据：闫家山站点开通以来，日均客流量已突破2000人次，且呈现出日渐增加的趋势。“从五四广场站到闫家山站，乘坐地铁约15分钟，这个时间优势非常明显。”站区负责人表示，随着地铁运营网络的不断完善，越来越多的市民选择地铁出行，但地铁站周边的公交接驳能力目前还存在一定缺口，部分乘客出站后仍需步行较远距离或换乘不便，“我们对公交的接驳有迫切需求，希望能与公交方面密切配合，让市民出了地铁站就能方便地坐上公交车。”

车厢设展板，打造流动调研收集点

为了让更多市民参与到此次客流调研中来，市北巴士工作人员还在209路公交车上设置了展板。走进209路公交车的车厢，记者发现，在车厢前侧，有一块显眼的展板，上面有着问卷调查，209路公交车站和地铁8号线车站的位置，以及公交站点的分布情况。乘客在乘车之余，可以一目了然地了解到如何通过209路换乘地铁8号线以及地铁开通后对自己出行路线的影响。同时，展板上附带的问卷调查二维码，让乘客只需手机扫一扫，就能随时随地将自己的出行需求和对公交营运的建议进行反馈。“有了这块展板，对公交和地铁的融合发展有什么建议可以直接扫码反映，真是有心了！”乘客温先生感慨道。

从站台问卷调查到地铁站实地探访，再到车厢内设立流动展板，市北巴士公司的做法不仅体现了公共交通服务从“被动适应”向“主动引领”的转变，更彰显了在城市交通立体化发展背景下，公交企业积极求变、服务民生的决心。地铁8号线全线贯通，是挑战更是机遇。通过“两网融合”的深度推进，青岛公交正努力让市民的出行从“走得了”向“走得好”转变，真正打通市民出行的“最后一公里”。

大众新闻·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 唐梦遥