云话山东|一边“海上巨无霸”，一边“水上轻骑兵”——山东造船的双面答卷

金秋十月，渤海湾畔造船正忙。“云话山东”第七期之“聚力经济外事赋能基层发展”专题宣传活动走进烟台、青岛，记者实地探访蓬莱中柏京鲁船业有限公司与青岛奥海特船舶有限公司。一边是能造386米超大型集装箱船的“海上巨无霸”，一边是精工细造铝合金执法艇的“水上轻骑兵”。巨轮与轻艇同台亮相，山东造船业“大而强、小而精”的底气尽显无遗。

造大船，京鲁把“山东制造”推向世界前列

蓬莱中柏京鲁船业成立于2006年，是国有控股大型现代化船舶修造企业，位居国内造船第一梯队。眼下全球造船市场行情火热，京鲁订单已排至2030年。目前，京鲁主动“收缩战线”：不再大小通吃，只保留高技术、高附加值船型。

能够建造9+1规格高规格MR油化船的企业，全国不过3家，京鲁已交付近20艘。全球第一大航运企业地中海航运（MSC）在此下单18艘集装箱船订单，其中22000标箱、总长386米的山东最大集装箱船，以及11500标箱LNG双燃料船型，均刷新山东纪录，首批船预计明年7月起陆续交付。高端远洋金枪鱼围网船则让京鲁占据国内独有优势——京鲁承接订单可占到全球同类订单总量的四分之三以上，相关设计技术还斩获中国工业大奖。

船型越选越精，订单也越接越大。今年，新加坡船东X-PressFeeders旗下油轮公司Eastaway与京鲁敲定4艘15.7万吨苏伊士型原油轮订单，单船造价约8000万美元，合同总额超21亿元人民币，交付期安排在2029年和2030年。这是京鲁首次切入苏伊士型油轮领域，也刷新其油轮建造史上最大吨位纪录——此前其交付的最大油船，为5万吨级MR型成品油轮。本月底前，双方将签署另外8艘15.8万吨原油船建造合同。

“选着造”的底气，来自“造得精”的实力。依托521米长干船坞、国际领先的设计与精度控制软件，京鲁手持订单达90余艘，全部为出口订单，客户覆盖新加坡、挪威、希腊、英国、德国等国家和地区。

造快艇，奥海特让“中国轻舟”驶向太平洋

与京鲁的“巨轮路线”不同，位于青岛西海岸新区的奥海特船舶走的是“轻艇赛道”。这家2012年成立的企业，专注铝合金船艇的研发、设计、制造与销售，执法艇、引航船、工作艇、钓鱼艇、漂移艇等产品系列一应俱全。

铝合金船对焊接工艺、复合材料应用与智能船电系统要求极高。奥海特与新西兰、德国、澳大利亚等国际设计公司深度合作，又联合哈尔滨工程大学、上海海事大学推进产学研成果转化，把“轻”与“精”打造成自身核心招牌。

在国内，其执法船、巡逻艇等7款产品入选公安部警用装备采购中心平台，长江“十年禁渔”执法船项目获农业农村部表彰；在海外，标准船型全部取得欧盟CE认证，产品销往澳大利亚、新西兰、加拿大、德国及东南亚。从所罗门群岛救援艇到瓦努阿图救援艇，一艘艘“中国造”铝合金艇破浪远航，为山东高端装备出海写下生动注脚。

外事赋能，把“出海口”搬到企业门口

巨轮与轻艇同步出海，背后是经济外事力量搭桥铺路。在蓬莱，基层外事工作者王庆玲持续为京鲁船业牵线境外客商、合作平台与海外市场；在青岛，外事部门为奥海特打通“引进来”“走出去”双向通道：外国政要、使节与媒体走进生产车间，从商务牵线到交船验收全程护航，这份“国家背书”，让企业敢于出海、行稳致远。

（大众新闻·经济导报记者 赵帅）