威海房车跑出“海上两万里”

在荣成名骏户外休闲用品股份有限公司的装配车间里，一辆XL15拖挂式越野房车下线几小时后，就被从荣成运往青岛港。再过数十天，它将在海上完成一场“两万里”的旅行，最终抵达澳大利亚布里斯班。

秋天的威海逐步转凉，但名骏户外的订单热度却不断升温。“目前，我们在手订单已经排到了年底。”望着厂房外一排排待发的成品，公司副总经理修传义的话语中带着自豪。今年上半年，名骏房车销售收入达到2.05亿元，全年销售收入预计超过4亿元，增长23%。

在名骏户外装配车间里，工人正在装配房车。  威海日报记者 孙大伟 摄

作为中国房车产业的重要基地，威海拥有规模以上房车生产企业10余家，零部件生产企业50余家，年生产各类房车2万余辆，产品远销澳大利亚、新西兰、美国、韩国、东南亚等全球30多个国家和地区。

面对全球不同市场的需求，威海房车凭什么能持续拿下订单？作为房车产业链“链主”企业之一，名骏户外给出了答案——过硬的产品品质与成熟的制造实力。

“美国消费者偏爱智能化、自动化配置，我们就对车载智能控制系统进行迭代升级；澳洲客户注重个性化和舒适度，我们就将车顶、车身及车尾部做成可延展的结构，增大房车使用体积，同时对天窗尺寸、储物空间等细节重新设计。”修传义介绍，凭借稳定的性价比和个性化定制，名骏户外不仅站稳了澳大利亚市场，还将销售版图延展至美国、新西兰等地。企业最近正积极布局右舵房车市场，把出海的航道拓得更宽。

但个性化定制越深，制造端遇到的挑战就越大。一辆普通拖挂式房车，从上到下藏着近3000个精密零部件，五花八门的定制需求下，标准流水线根本跑不起来。这样一来，也间接导致排产混乱、品控波动、交期拖延接踵而来。

在康派斯焊装车间，智能机械手正在有序作业。 

为此，康派斯新能源车辆股份有限公司给出了解决办法——企业引入MOM生产运营管理系统，打通从原材料入库、零部件加工、工序流转到整车总装全维度数据通道。从核心整车总成，到每一个细小的零部件，生产进度、工艺参数、质检数据、流转节点均可实时查询、全程追溯、动态监管。效果立竿见影，原本需要35天才能下线的拖挂房车，交付周期直接压缩到了9至10天。

一辆房车走向海外，背后不只是一家企业的制造能力，更是一条产业链的协同能力。聚焦房车企业生产的共同难题，全市建设新型轻量化房车工程技术研究中心、智能化旅居车工程技术研究中心、水陆两栖应急救援车工程技术研究中心等一批高能级创新平台，推动工业互联网平台搭建、房车厢体新材料应用、车辆制动性能优化、底盘轻量化设计等一批房车产业链关键领域难题取得突破。

为让产业链上下游交流更顺畅、更紧密，今年，威海部署产业链“链长制”，以“链式思维”推动产业发展。房车所在的汽车及零部件产业链，正是12条标志性产业链之一。全市汽车及零部件产业链拥有规上企业80余家，专班已选取一批企业开展调研摸底，精准摸排企业生产经营、项目建设、问题诉求、产品推广、供需对接等情况，有针对性开展常态化、精准化为企服务。

立足产业链、延伸供应链，威海加快建设智慧房车高端装备产业园，一体布局金属表面处理、液压控制系统、新能源电池、碳纤维复合材料等配套项目，吸引房车门窗、锁具、灯具、厨具、电器等关键零部件企业入驻，打造本地配套最全、产业聚集度最高的共享工厂。

（威海日报记者 匙亮 李文思）