从“挨个对接”到“秒级匹配”，临沂商城“驭数出海”

过去，临沂的商贸企业接到海外订单，得靠人工挨个对接仓储、物流、港口与海关，海运、班列、跨境公路三条出海通道信息互不连通，选线路全凭经验，全链条跑下来效率低、错配多，企业没少费心。

如今，这样的场景已成历史。

海外订单一经生成，数据就自动汇入沂数通综合服务平台，系统自动完成库存校验、智能备货调拨，生成标准化运单；AI算法秒级匹配最优运力，统筹海运、班列、TIR公路三通道智能推荐路线；港口排期、泊位状态、海关通关进度实时回传，全程看得见、可追溯。

这一变化，正是“数字临沂商城驭船出海”项目落地见效的生动缩影。

临沂坐拥136个专业批发市场、年物流总额破万亿元，却长期面临出海链路割裂、商贸与物流脱节的痛点。项目以“数字中枢”为定位，依托商贸物流数据底座，用数据要素打通制造、商贸、物流、口岸、海外终端全链条，为内陆商贸城市蹚出了一条数字化出海的新路子。

项目落地后，最直观的改变是全链路运营质效的跃升。

针对内陆出海环节多、衔接慢的痛点，项目推行多式联运“一单制”，把沿海港口的集装箱集拼、查验、舱单预配等核心功能前置到临沂内陆港，企业一次委托、一份单证就能完成公铁水全程运输，相当于把港口“搬”到了内陆。

目前公海联运单箱综合成本降低300元，多式联运衔接效率提升50%，年承运标箱达19万。通过AI两阶段算法智能匹配货源与运力，车辆空驶率降至15%以下，配货等待时间从4.2小时缩短至1.8小时，仓储周转效率提升46%，散货出海物流成本下降20%以上。

数据要素的价值不止于物流环节的降本增效，更向金融、产业端延伸，激活了整条产业链。

传统中小外贸企业普遍缺抵押、融资难，项目依托真实运单、车辆轨迹、经营流水构建数据信用模型，推出“物流贷”普惠产品，用“数据信用”替代传统不动产抵押，累计助力企业获得贷款20.56亿元，让更多企业拿到了出海的“资金通行证”。

同时，海外仓、跨境终端的需求数据反向回流上游，指导生产备货与仓储优化，推动临沂商城出口从“卖全国货”向“卖临沂造”升级，本地产品出口占比提升至30%—35%，带动本地制造产业提质增效。

除此之外，项目还在就业民生、绿色低碳、行业治理等方面释放出多元社会效益。

5.4万余名货车司机通过平台提升了接单效率与收入稳定性，无人车运营、数据治理等新业态催生了运维、算法等一批新型技能岗位；车货精准匹配减少无效运输，叠加新能源运力推广，试点线路碳排放强度降低10%-15%。

更重要的是，这套“港务功能前置、三通道协同调度、数据可信流通”的模式具备强可复制性，既可向沿黄河流域内陆港群推广，也能为全国商贸物流枢纽数字化转型提供可落地的实践样本，真正让数据要素成为革命老区高质量振兴的核心驱动力。

（大众新闻记者 贾涵宇）