郓城：AI嵌入造车 底盘布重精度达99.9% 不用出国就能实地勘测！

十几米长、载重几十吨的挂车，安全底线藏在每一处焊接、每一次配重和流线设计里。在郓城杨庄集镇的专用车车间，延续近三十年的造车逻辑正在悄悄改写：过去靠老师傅经验判断参数、技术人员远赴海外实测工况，如今人工智能走进设计、测试、生产全链条，把经验变成可计算、可迭代的数据模型。

郓城专用车辆集群经过多年深耕，不少车型已经站上全球行业标杆位置，国内国际订单持续增长。建宇专用汽车公司董事长王文革说，自卸车、油罐车看着结构直观，内里技术门槛很高，举升点位、焊接工艺、钢材选型，每一个环节都直接关乎整车安全。早年产业只是简单的焊接组装，现在不少车型的工艺标准，已经超过主车配套指标。 

李伟占是李帆重工的负责人，他指着挂车刹车系统介绍，车辆搭载EBS防侧滑、防抱死装置，前置刹车阀让挂车刹车比主车快0.01秒，智能化配置给长途重载加上一层保险。海外订单越来越多，世界各地路况、气候差异巨大，放在以前，企业只能频繁派技术人员奔赴当地，实地丈量、记录承载工况，周期长、成本高。“现在不用出国门，工程师在厂里就能完成承载、路况模拟测试，拿到的数据比实地采集还要直观。”李伟占说。 

AI嵌入造车流程之后，变化最先发生在设计端。建宇专汽设计中心副组长曹文勇感受很深，海外订单密集，人工绘图、凭经验估算的方式跟不上节奏。AI可以整合订单目的地的地形、地貌、气候条件，给出更精准的设计方案；到骨架切割环节，算法对钢板重量、受力分布、空气动力学进行演算，精度可达99.9%，钢材硬度、焊口受力都能提前测算。这套方式，省下人工、物料，也压缩了研发周期。“AI确实帮了大忙。”曹文勇说。耐疲劳实验同样交给AI仿真推演，从源头把控钢材和配件使用寿命，让造出来的车更耐用、更安全。 

不止车间里的生产线，整个产业集群的物流调度也装上了“智慧大脑”。杨庄集镇聚集三十多家专用车企业，过去各家独立发货，调度零散。镇党委副书记牛俊一介绍，镇里搭建统一的智慧物流系统，汇集四十多家企业的发货目的地、发货时间，集中调度、实时监控、远程协同，分散的物流资源实现高效联动。 

郓城专用车产业，已经稳居山东八大专用车制造基地销量首位。杨庄集镇党委副书记、镇长刘佩说，杨庄集镇持续引导企业加码研发，啃下一个个核心技术难题，一批专利成果落地，企业还参与多项国家、行业标准制定。靠着持续的自主创新，郓城专用车智造的牌子，在国际市场越擦越亮。 

从经验造车到AI赋能柔性智造，从单一生产到集群协同，三十年的产业积淀，正在新质生产力的加持下持续向外延伸。一辆辆郓城造专用车驶出车间，奔向国内各地，驶向海外，把县域制造业的创新力量送到更远的地方。

（大众新闻记者 蒋鑫 通讯员 曹金磊 鹿兰哲 李冰）