行走东营丨山东德基绿能源网荷储零碳物流园区项目：解锁电动重卡干线物流新赛道

近日，“行走东营・看高质量发展”行进式采访活动走进广饶县李鹊镇，采访团来到山东德基绿能源网荷储零碳物流园区项目现场，探访这座新能源重卡综合服务枢纽如何破解行业痛点，开辟干线物流电动化新路径。

项目选址S227省道与S316省道交叉口，地处东营南部重要的干线物流枢纽，连通东营、淄博、潍坊多地，覆盖港口、矿区、工业园区的重卡货运线路，来往干线重卡车流密集。“华为公路热量地图显示，这里是鲁北区域重卡通行流量的最高点。”山东德基绿能源网荷储零碳物流园区项目经理张伟健介绍，将重卡超充场站布局在车流核心节点，精准匹配干线重卡行驶路线，能够直接服务途经此地的长途物流车队。

在“双碳”政策引导和物流车队降本需求的双重驱动下，重卡电动化成为行业发展大趋势。张伟健表示，目前电动重卡在矿区、港口短途倒运场景已得到普及，但干线长途物流依旧是行业蓝海，最大制约就是补能效率不足。随着华为兆瓦级全液冷超充这类新技术落地，电动重卡正逐步突破场景限制，市场发展空间十分可观。

据了解，电动重卡本身具备不少突出优势：一是运营成本更低，用电成本远低于燃油，维保工作量也相对更少；二是绿色零排放，契合环保管控相关要求；三是电机震动噪声小，能够有效改善司机驾乘体验。但行业发展的掣肘同样不容忽视：普通快充充电耗时长达数小时，直接影响车队周转效率；车辆一次性购车投入较高；大功率充电基础设施缺口大，再加上电池衰减、二手流通体系不完善等问题，阻碍了电动重卡在干线场景大规模推广。

“我们这个场站，正是瞄准这些行业堵点来建设的。”张伟健说，园区着力构建起快速补能、三电维修、金融支持、二手流通市场的综合服务枢纽，针对性解决新能源重卡车队的后顾之忧。过去，电动重卡大多只能应用在港口、矿区等封闭短途场景。该项目场站全部搭载华为兆瓦级液冷超充设备，依托核心技术，15分钟就可以将重卡电池电量从10%充至80%，把重卡补能从小时级升级为分钟级，有效化解干线物流补能慢、排队久的现实难题，让电动重卡跑长途干线成为可能。

项目总占地280亩，其中一期占地70亩，自建110千伏变电站，配套50兆瓦储能、10兆瓦光伏，配置全液冷超充设备72台、全液冷超充设备130台，可同时容纳一百多辆新能源重卡补能。不同于传统充电站，项目创新打造7S重卡充电综合服务体系，集整车销售、配件供应、维修保养、超充补能、司机服务、金融支持与二手车置换于一体，不只是简单提供充电服务，更是完整的重卡综合服务枢纽。自建变电站搭配光伏储能配套，既保障大功率充电稳定供电，也有助于降低场站用电成本。

据张伟健介绍，项目分两期规划建设，当前土建工程稳步推进，电力穿越等配套工程同步开展，各项基础设施正在有序落地。一期建设600kW、1.44MW液冷超充桩，配齐消防、智慧场站管理、视频监控、安全防护网等配套系统；二期聚焦全链条产业赋能，建设液冷超充装备研发与中试平台，搭建2条中试生产线，完成相关液冷超充装备中试，联合头部重卡车企组建超充联盟，布局装备销售与运维服务中心。

项目投用后，日均可服务重卡超千辆次，探索“超充+光储+装备+运营”的零碳物流新模式，推动电动重卡应用场景从短途封闭场景拓展到干线物流领域，打造山东乃至全国新能源重卡光储充一体化超充示范场站，为全省零碳货运走廊建设贡献广饶方案。（大众新闻记者 商尧）