济南开源路跨铁路转体桥进入冲刺阶段，静待华丽转身

按照计划，开源路（工业北路至涵源大街）道路建设工程（开源路转体桥）将于10月下旬开始转体。10月23日下午，记者对该项目进行探访发现，目前南北两座大桥外侧的支架已经拆除，露出了修长的桥体，预计转体也将很快进行。

开源路（工业北路至涵源大街）道路建设工程穿过历下区、历城区，连通工业北路、中林路与花园东路，是城市次干路，全长2.67公里。其中跨胶济线、胶济客专线路段采用转体斜拉桥工艺进行施工建设。

 斜拉桥主塔为钢筋混凝土结构，塔柱从桥面到塔顶全高53.8米，相当于18层楼的高度，横截面为矩形空心截面，横桥向宽3.6米、顺桥向宽6米。

主塔上共设置19对斜拉索锚固点，斜拉索从塔顶向两侧桥面延伸，将桥面稳稳“吊”住，承载桥面荷载。整个主塔分9个节段逐段浇筑，合计浇筑混凝土1530立方米。

该项目集多重难点于一身。桥梁需同时上跨胶济线、胶济客专线两条繁忙铁路干线及运营中的地铁2号线，转体总重量高达6.2万吨，位居国内同类桥梁前列；涉铁施工窗口期极为苛刻，仅能利用每周极少数“天窗点”进行临近线路作业，工期压力大；桥址区域地下管网密集，运营线路的沉降控制要求达到毫米级，任何微小偏差都可能危及既有线路的安全运行。

项目建成后，将彻底打通开源路这一困扰东部城区的“断头路”，打破胶济铁路对东部城区的交通阻隔；同时，避免传统下穿通道雨季积水等痛点，缓解奥体中路、凤凰路交通压力，串联新东站、盛福、高新区、CBD四大核心片区，优化区域路网微循环，缩短群众跨铁通勤时长，带动沿线产业与地块开发，助力济南东部经济和社会发展。

（大众新闻记者 刘飞跃）