前三季度规上工业增加值同比增长9.3%，开局立胜势！《大众日报》重点关注济宁破题新型工业化

编者按：

前三季度，济宁工业交出亮眼答卷：规上工业增加值同比增长9.3%，其中制造业增加值占工业比重达到67.5%，同比提高6.4个百分点。这份来之不易成绩的取得归功于“十五五”开局之年，济宁锚定“建设新型工业化强市”目标，坚持智能化、绿色化、融合化方向，聚力培育“232”优势产业集群，形成了推进工业经济“头号工程”的“五个一”工作体系。

前三季度，济宁规上工业增加值同比增长9.3%

开局立胜势，破题新型工业化

机器人造机器人，听说了吗？

10月20日，5台珞石逐星H系列轮式人形机器人在舍弗勒具身智能机器人数智工厂上岗，协同参与料箱搬运、零件分拣拾取、压装与螺丝装配等作业环节，助力打造“机器人造机器人部件”闭环智能制造模式。相比逐点编写固定轨迹，逐星H搭载“超强大脑”，基于视觉观测就可持续生成后续操作动作。

这台聪明的机器人来自济宁邹城的珞石（山东）机器人集团股份有限公司。企业今年7月登陆港交所，成为港股市场“全系列智能机器人第一股”，目前在具身智能领域累计交付订单已超10000套。

窥一斑而知全豹。“十五五”开局之年，济宁锚定“建设新型工业化强市”目标，坚持智能化、绿色化、融合化方向，聚力培育“232”优势产业集群，形成了推进工业经济“头号工程”的“五个一”工作体系。前三季度，全市规上工业增加值同比增长9.3%，为决胜全年打下坚实基础。

成绩背后，济宁成立由市委书记、市长任总指挥长的新型工业化强市建设指挥部，建立“1915”工作机制，以及集群专班和“链长制”牵头市直部门协同推进机制，推动形成“链长抓链条、专班抓集群”的工作格局。聚焦全市重点产业发展方向，梳理形成15条标志性产业链、35条重点产业链，“一链一策”制定产业发展三年行动方案。围绕破解供需信息不对称等问题，健全完善融链贯通、跨链融合、五链融合、个性化对接四项机制，前三季度15条标志性产业链规上工业增加值同比增长9.5%。

聚焦产业集聚主阵地，当地出台产业园区高质量发展意见，优化提升“1+15+N”产业园区布局，推动形成“优势互补、协同联动、错位发展”的园区发展格局。同时构建“1+1+N”园区政策体系，推动金融、土地、人才、能耗等资源要素向重点园区集中，优先保障园区重大项目用地、用能需求。

工业能否迭代升级，取决于企业单体的转型进阶活力。当地“一企一策”服务88家“链主”企业做大做强，4家企业上榜2026年中国民营企业500强。同时，持续开展优质中小企业梯度培育“挖潜强基”行动，分类建立培育库，对入库企业实施动态管理、梯度培育，新增创新型中小企业、省级单项冠军企业、省级专精特新中小企业、专精特新重点“小巨人”企业等388家。

时有活水浇灌，产业才有动力。济宁把项目建设作为“一把手”工程，深化“领导包保+专班推进”工作机制，落实“一个重点项目、一位包保领导、一个工作专班、一套推进方案、一抓到底”的“五个一”要求，保障项目早开工、快建设、早投产。前三季度，1142个省市县三级重点实施类项目加快推进，山东时代新能源电池一二三期已全面投产，金鹰莱赛尔纤维第一条生产线正式投产，长城重工新能源宽体车实现量产，山东新能船业建成全国首个内河新能源船舶标准化制造基地，为工业经济发展注入强劲动力。

“1到9月累计完成产值15.7亿元，同比增长323.8%。”山东嘉祥科伦普重工有限公司前三季度成绩单令人眼前一亮。在总经理曹壮看来，这与“智能生产+绿色制造”息息相关——企业合金新材料生产车间里，工人轻动摇杆，就能实现对板材轧机厚度、版型尺寸的精准掌控，误差控制在0.02毫米之内。“项目引入了国际前沿的六连轧工艺，打破了国外在极薄合金板材生产领域的技术垄断，产品综合性能提高8—10倍。”曹壮介绍，新上项目不仅效率提升30%，而且节能30%，正向年产80万吨高端合金板材冲刺。

聚焦智改绿转，济宁扎实推进国家中小企业数字化转型试点城市建设，遴选一批优质数字化转型服务商，为160家数字化转型试点企业发放3200多万元奖补资金。同时加力推进“人工智能+制造”专项行动，实施绿色制造提升行动，构建“国家级引领、省级示范、市级培育”的三级绿色制造体系。

营商环境是产业生长的阳光雨露，服务企业就是服务高质量发展大局。8月28日到9月18日，济宁聚焦15条标志性产业链，连开8场产业链专场企业家座谈会，市委、市政府主要领导现场公布微信二维码，和企业家面对面加好友、聊问题，政府部门当场回应、第一时间解决。会场外，379名市县领导干部联系服务所有规上工业企业，企业问题需求“平台直报”服务渠道对企业在人才、教育、创新、资金方面的问题诉求“接诉即办”，实行台账入库、分级办理、限期销号、闭环管理。

不仅如此，济宁更是把企业行政审批方面的痛点打包成“一类事”服务清单，将审批时间压缩六成以上，并为15条标志性产业链配备了专属服务清单，逐链明确项目从落地到投产的办事路径、咨询路径、诉求路径。细到边角的贴心服务汇聚成建设新型工业化强市的优质生态，让企业感受到涵盖要素保障、政务服务、物流成本等多维度系统性支撑。

（大众新闻记者 王浩奇） 

尼山快评|胜势已立，不可懈兵

时序行至全年四分之三，济宁工业交出亮眼答卷：前三季度规上工业增加值同比增长9.3%，其中制造业增加值占工业比重达到67.5%，同比提高6.4个百分点。

胜势在前，尤忌松劲。75%的进度条，是由搭框架向提质收口转换的关键拐点。古人云：靡不有初，鲜克有终。开局破题不易，守住势头更难。前期看得见的主体任务快速推进，而剩下的短板补齐、项目达效、服务闭环等隐性难题，更考验韧劲。稍有松懈，来之不易的优势就可能消耗衰减。

四季度是收官决战阶段。既要看到向好态势，更要清醒认识尚存短板。当戒骄戒躁、慎终如始，持续抓强链壮群、抓企业培育、抓项目攻坚，把阶段性优势转化为全年稳固胜果，以一以贯之的实干，奋力跑好全年“最后一程”。

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（大众新闻记者 王浩奇） 

济宁新一代航运系统项目完成首艘智能船实船验证

船在水中行，舵盘岸上转

京杭运河济宁段，一艘白绿相间的货船正破浪前行。驾驶舱里，舵盘自己在转，握着它的，是几十公里外的一双手。

那双手此刻在岸基运控中心的大屏前。操作员推一下手柄、转一下舵盘，船端的推进与舵机随即响应。屏幕上的岸线、浮标、来船和航行姿态叠在一起，实时刷新。

这是济宁新一代航运系统项目试航调试中的真实一幕。9月26日，“济宁港航6021”纯电动多用途船在京杭运河济宁段完成远程状态监测、远程操控和特定水域自主航行实船验证。岸基指令下达，船端执行反馈，逻辑一致。在梁山—龙拱港—港转运这条约90公里的示范航线上，“岸基驾控、船端值守”从技术规格书里走了出来。这意味着这套系统初步具备了从技术演示走向示范运行的条件，京杭运河航运场景下的“船岸协同机制”得到全面验证，也是落实交通强国“山东京杭运河高效运输组织与智能航线”专项试点，推动人工智能技术与航运要素广泛深度融合，积极探索“岸基驾控、船端值守”创新航运模式的生动实践。

这场试航突破的背后，是内河航运一笔绕不开的账。济宁段主航道210公里，占京杭运河通航总里程的24%，沿线14个通航城市里排第一。“2025年济宁港吞吐量1.16亿吨，北方内河头一个亿吨大港。”济宁港航集团生产技术部经理张军直言，体量到了这个份上，安全水平和运营效率哪怕提一个百分点，乘数效应都小不了。而内河航运的老大难恰恰在人：弯多、桥密，夜里雾天视野说没就没，靠离泊、会船、过闸，高频瞭望和操舵把船员的精力一点点磨薄。绿色智能船舶的出现，正在让传统船员“从机械操作员变为系统管理员”，从“经验驱动”走向“数据驱动”。

但要让这套系统真正立住，靠的不是一套算法那么简单。船端把AIS、雷达、红外热成像、激光雷达和卫星定位揉成一张动态态势图，360度全景把夜间和会船时的盲区往外推；岸端用数字孪生复现船的状态，远程驾控、虚拟仿真培训各管一段。“岸基驾控”不是把驾驶台搬到岸上就完事，船上必须有人值守，权限船岸双方交接确认，船端保留优先接管。

“这套系统真正改变的，是船员的角色——从高频操舵的传统驾驶者，逐步转向智能系统的管理者和安全监控者。”山东新能船业总经理助理任元杰介绍，人从舵盘前退后一步，能效优化、设备预测性维护和船闸港口协同调度才能跟上来，运营成本才降得下去，航道资源利用效率才提得起来。船在水上跑，航道的底子也在同步夯实——京杭运河济宁段210公里主航道已实现电子航道图全覆盖，上线“长江e+”公共服务平台，省级地方标准《内河智慧航道建设指南》批准发布，智能航行从此有了统一的“路标”。

船厂在赶订单，港口在涨吞吐，一条产业链的两头都在发力。7月的山东新能船业有限公司，船台上焊花四溅，法国达飞定制的182TEU纯电集装箱船从船台驶向越南，加拿大船东的近海驳船开往北美，紫金矿业的散货船也发往了坦桑尼亚——单月海外交付创下建厂以来新纪录。这家投产刚三年多的船企，新能源船舶累计交付已超过150艘，手持订单突破400艘。新能船业所在的全国首个内河新能源船舶制造基地，一期年造船能力达到240艘，满产状态下平均每个月都有新船下水。

从一条船看开去，前三季度的数据更能说明港航产业发展的大势。1—9月，济宁港货物吞吐量1.02亿吨，同比增长18.6%；集装箱吞吐量46.1万标箱，同比增长29.9%，龙拱港、梁山港铁水联运集装箱分别增长183%、213.7%，累计开通集装箱航线32条。港口型国家物流枢纽承载城市拿了下来，“济宁造”纯电动内河集装箱船已经驶向全球。8月底的港航大会上，山东港航内河经济研究院揭牌，上海航交所济宁北方内河航运服务中心落户，9个合作项目签约——智库、指数、平台、项目，一个港口的产业生态正在加速成形。

从驾驶舱里那只自己转动的舵盘，到接连交付的新能源船，再到前三季度1.02亿吨的吞吐量，济宁港航这盘棋的逻辑很清楚：绿色船舶制造给航道换装备，智能航运给运营换脑子，港口吞吐量给产业换底气。山东新能船业项目主管张代宝表示，这条示范航线上积累的数据和经验，正在沉淀为可复制推广的技术流程和标准。船在跑，舵盘暂时不用人握，但握着方向的那双手，已经从船上伸到了岸上，伸进造船、航运、港口协同的每一个环节里——这正是济宁港航前三季度向高质量发展交出的答卷。

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（大众新闻记者 孟一  通讯员 臧盛博 冯劲舸）