新能源产业万亿之后，常州的“零碳”新叙事

常州在新能源领域的江湖地位，早已不言而喻。

全国首个新能源产业规模突破万亿元的地级市，全国唯一同时入选四大国家级试点的城市，中国新能源之都，动力电池产业链完整度全国第一……

如果说过去这些年，常州将“如何把新能源产业做大做强”这件事做到了极致，那它接下来要做的，便是让产业真正融入人与生活，让“零碳革命”成为这座城市的运行方式与治理逻辑。

近日，风口财经受邀参加“绿能澎湃 数智向新”走进常州网络主题宣传活动，再一次走进常州，感受万亿之上，常州的“零碳”新叙事。

大国重器织就的零碳网

2026年7月7日傍晚，万吨级三山岛海上换流站的“心脏部分”从江苏南通振华码头解缆启航，驶向广东阳江海域。这座“巨无霸”要去的地方，是目前世界规模最大的海上风电直流输电工程——阳江三山岛海上风电柔直输电项目。它的“心脏”里，装着常州博瑞电力自动化设备有限公司提供的全球首套具备能量自平衡功能的新型换流阀。

一个常州企业造的阀，决定了一座海上换流站能不能把远海的风，稳稳送进粤港澳大湾区的电网。工程投产后，每年约60亿千瓦时绿电从海上送往粤港澳大湾区，相当于解决了240万户家庭一年的用电量，节约标煤174万吨，减少二氧化碳排放约462万吨。可以想象，当这样的深海重器遍布全球各地，60亿人用上绿色电力将不再是梦想。

常州造“巨无霸”

博瑞电力只是常州新能源版图的一个切面，在这座城市构建的“发储送用网”产业生态里，3400多家新能源企业聚链成群，2025年新能源产业规模达到1.0479万亿元，动力电池产业链完整度97%、居全国第一。

当产业体系壮大成林，一个意义更深远的变化是，过去泾渭分明的生产端和消费端，正在一点点打破边界，造绿电的工厂摇身一变，成为一个个零碳工厂、零碳园区。

理想汽车百兆瓦分布式光伏项目是常州规模最大的工厂微电网系统，光伏装机规模达百兆瓦级，配套建设储能系统及智能调度平台，可实现清洁能源的高效生产、存储与灵活分配，预计年发电量超1亿度，等效年减排二氧化碳近9万吨，创新构建了“光伏+储能+智能调度”一体化的微电网体系；

理想汽车工厂

溧阳高新区创智园是江苏省规模最大的近零碳园区微电网示范项目，建成了华东最大光伏廊道，构建“光储充+冷热电”多能互补系统，2025年，创智园微电网用电成本降23%、年节约720余万元、度电成本降20%，具备5000千瓦填谷、3500千瓦削峰能力，年碳减排1.68万吨；

华能金坛盐穴压缩空气储能建成了全球首个大型非补燃式压缩空气储能项目，总容积120万立方米，一次充电可储存280万千瓦时电量，能满足10万辆新能源汽车的充电需求，全年减少二氧化碳排放52万吨。而它采取的“非补燃”技术路线，全程不烧化石燃料，低谷储电、高峰发电，把废弃盐穴变成了电网的“超级充电宝”。

华能金坛盐穴压缩空气储能项目沙盘模型

把这些点一一串起，正是长三角（常州）双碳·ESG国际产业创新园正在铺就的那张网。目前，已经打造了近零碳园区、工厂、机关校园、社区等30个绿色场景，目标到2030年带动形成超过3000亿元的产业规模。

藏在市井烟火中的碳普惠

“电动汽车不仅能充电，还能给电网反向放电赚钱。”在常州万象城南侧光储充换放场站，前来放电赚钱的常州新能源车主梁先生告诉记者，电动汽车化身移动充电宝，在用电低谷时充满电，用电峰谷时，又可以将车载电池的电反向输送至电网，这正是常州目的试点的车网互动场景之一。

梁先生向记者算了一笔账，车子家充30度电仅需要花费12—15元，高峰时向电网放电30度则可以赚七八十块钱，“每一轮放电活动我家车都参与了，光补贴就拿了1000多块。”梁先生表示。

一辆新能源车不再只是耗电品，而是变成了可以被电网调用的储能单元，让每一度电在正确的时间流向了正确的地方。据了解，2025年，常州已有超7000辆次新能源车参与V2G放电。

光储充换放场站

同样的逻辑，换了一种形态出现在乡镇道路上。在常州武进区前黄镇，低碳正从一辆辆“云公交”开始。传统的乡镇公交客流分散、空驶率高、候车时间长，经常造成不必要的资源浪费，针对这些难题，常州在全国首创镇村“云公交”，以乡镇为单元取消固定线路和班次，乡镇居民通过微信小程序或者站点预约机、热线电话实时预约，AI便智能派单、动态规划最优路径，实现随叫随到、点到点直达，用“公交车的价格，享受出租车的便利”。

常州云公交

这其中的减碳账本是很可观的。传统纯电公交百公里耗电约40千瓦时，云公交使用的5座纯电小车百公里电耗仅20千瓦时，下降了一半；采购价约10万元，是传统纯电公交的七分之一。目前，“云公交”已在11个乡镇及机场区域推行，日均接单超1700单，服务乘客超过2200人次，平均候车时间压缩到2至5分钟，累计节约购车成本1800万元。

当省电等于省钱，当减排等于得利，低碳才会真正融入市井烟火。

落在制度创新里的碳责任

产业的强大、技术的领先、场景的落地，最终都需要配套政策来托底，常州近年来密集出台的制度设计，做的正是这件事。

此次探访中，一个国内首创的本地实践被反复提及——“首席双碳官”。这不是某家企业自创的营销头衔，而是一座城市从上到下、由政府推动的制度创新。核心理念很简单：把抽象的“双碳”目标，翻译成具体的组织岗位，让ESG不再是飘在天上的概念，而是落地到日常管理中的实实在在的工作。

目前，常州全市已完成首席双碳官系统化培训200名，计划培训800名。首批试点企业涵盖常高新集团、澳弘电子、梅特勒-托利多、长青科技、常茂生物、黑牡丹集团等，覆盖制造业到科技企业。

有了具体岗位和职责，下一步是设立配套规则，《常州市近零碳园区和近零碳工厂试点建设三年行动方案（2024—2026年）》设定了明确的时间表：到2026年末，完成10个以上近零碳园区、15个以上近零碳工厂、30个新型智能微电网试点示范项目。2026年的年度目标进一步加码：启动8个市级近零碳园区、20家近零碳工厂，新增微电网项目100个以上。政策配套不是只有“牌子”，对国家、省认定的零碳（近零碳）工厂分别给予最高100万元、50万元奖励。

“今天碳排放已经不只是环保议题，它越来越进入产业竞争的核心。”在双碳官对话沙龙中，理想汽车ESG办公室高级经理曾婉如一语中的，诚如她所言：“无论是能源价格波动、产品碳足迹要求，还是欧盟电池法规、碳边境调节机制这些趋势，都在提醒企业：双碳这件事，还是要尽量做得早一点、做得实一点，未来才能更主动。”

（大众新闻·风口财经记者 吕华）