新闻观察丨向海图强 逐浪深蓝——省政协“打造现代海洋经济发展高地”专题协商会会前报道

省政协紧扣中心大局，将“打造现代海洋经济发展高地”列为专题协商会议题，聚焦现代海洋产业体系、港口集群、海洋科技创新、蓝色粮仓等重点领域，深入一线看成效、寻症结、听建议。

海洋产业如何向新向绿？海洋科技“卡脖子”如何破题？港口怎样从“运输港”迈向“枢纽港”？蓝色粮仓如何从近岸走向深蓝？会前，记者到东营、潍坊、日照等地，探访项目现场、企业车间和养殖基地，记录下山东向海图强的生动实践。

集群育新

现代海洋产业如何向新向绿？

在渤海之滨的东营垦利海域，2934个深蓝色光伏平台在潮汐间整齐铺展，宛如海面上的“蓝色矩阵”。这里是国家能源集团国华山东东营HG14海上光伏项目所在地，全国首个吉瓦级大容量海上光伏项目，2025年12月26日实现全容量并网发电。

项目团队在全球率先采用大型海上钢桁架平台式固定桩基施工技术，创新打造“四桩基础+光伏平台”结构体系，平台安装精度达到毫米级。项目年发电量可达17.8亿千瓦时，可满足东营市垦利区全社会60%的用电需求。

海上光伏的意义不止于发电。项目采用“渔光互补”模式，光伏板下方水域进行渔业养殖，实现“上可发电、下可养殖”。

一个项目，照见的是山东海洋产业向新向绿的整体跃迁。近年来，山东高度重视海洋事业发展，15个主要海洋产业增加值多年居全国首位，“蓝色药库”、海上风电等新兴领域快速成长。2025年，全省海洋生产总值突破1.9万亿元，稳居全国第二位；山东海洋新兴产业增加值增长7.2%，高于全省海洋产业1.2个百分点。

规模持续壮大的背后，结构性短板仍制约产业提质升级。“我省海洋产业体量优势突出，但‘大而不强’问题凸显，产业层级有待提升，新兴赛道集群竞争力尚显不足。”业内专家、省宏观经济研究院投融资所所长迟泓建议，聚焦新兴产业，培育集群竞争力。“依托崂山实验室等平台，重点推动海洋创新药物研发与产业化，并加快海上风电与海洋牧场、海水制氢的融合示范。”同时，突破深海开发，深化陆海统筹，并推动胶州湾、莱州湾差异化发展，避免沿海各市同质化竞争。迟泓说。

智海攻坚

海洋科技如何从“实验室”走向“生产线”？

在潍坊山东天维膜技术有限公司生产车间，工人们正在有序组装拥有自主知识产权的电渗析设备。膜技术作为高效分离技术核心，长期被国外垄断，是我国产业升级的“卡脖子”难题。天维膜深耕此领域二十年，成为国内均相系列荷电膜研究与应用开发领军企业。

“我们生产的电渗析膜通过对海水进行预浓缩，产生的淡化水可进入反渗透系统制备纯水，能大幅降低海水淡化的操作压力和制水成本。更关键的是，电渗析产生的浓盐水不再是废料，而是转变为溴素、纯碱、烧碱等海洋化工产品的重要原料。”公司总经理连文玉介绍。这一创新模式，既缓解了山东沿海地区地下卤水资源枯竭的行业困境，又为下游化工企业降低了制造成本，形成了低成本海水淡化与高价值盐化工的“协同联产”新模式。公司牵头制定均相电渗析膜国家标准、4项化工行业标准，液压集成式均相膜电渗析器入选工业和信息化部第一批先进适用技术名单。

天维膜的突破是山东海洋科技创新策源能力提升的一个缩影。我省出台《山东省海洋产业科技创新行动计划（2025—2027年）》等引领性政策，围绕前沿颠覆性技术布局、打造世界一流海洋港口、船舶与海工装备标志性产业链提升、海洋资源高值化利用、海洋未来产业培育等实施五大创新行动，推动海洋科技由跟跑向并跑领跑跨越、由技术支撑型向创新引领型转变。目前，山东拥有“国字号”海洋科研机构与创新平台50个，海洋领域国家级领军人才50名、数量居全国首位，仅青岛就集聚了全国30%的涉海院士和40%的涉海高端研发平台。2024年，山东海洋领域有5项成果获国家科学技术奖，占全国的50%。

但记者采访中发现，海洋战略科技力量仍需加强。部分企业反映，难以快速找到解决生产痛点的科研团队，部分科研成果与企业需求匹配度不够高。省政协委员、山东广播电视台海洋工作室主任谭汗青在调研中发现，当前我省海洋科技应用研发较弱，部分领域自主研发能力还有待加强，“整体科研布局偏于保守，在海洋前沿交叉学科、未来海洋新兴产业领域存在布局空白，缺乏面向深海探测、海洋智能科技、海洋数字经济等新兴赛道的系统性攻关规划，原创性、前沿性科技攻关能力有待提升。”

对此，谭汗青建议，集中优势科研资源，补齐前沿领域技术短板，并打通科技创新与产业发展壁垒，让实验室科研成果真正走向产业生产线，助力我省海洋经济转型升级和海洋强省建设。

港产联动

港口集群如何从“运输港”迈向“枢纽港”？

在东营广利港区通用码头二期，红色的门机和履带吊高耸矗立，堆场上白色风电机组叶片、塔筒整齐排列。这里是我省首个风电设备大型专用码头，2023年7月交工验收，2024年7月完成首船作业。

“我们的千吨级履带吊，单体实际最大起吊能力可达590吨，完全能够满足当前主流的大型风电单桩、塔筒、叶片及主机的吊装需求。”东营市广利港东凯港务有限公司一级主办任贤哲介绍。码头后方堆场均载达到12吨/平方米，远高于普通散杂货堆场标准；100公里作业半径覆盖渤中区域，300公里覆盖半岛南、北区域。

以港带产，腹地风电装备企业集聚成势。截至目前，广利港吸引落地总投资268亿元的海上风电、海工装备等产业链项目37个。“腹地内的风电企业，从厂区到码头前沿，仅需十几分钟即可完成集港，极大地降低了运输成本，保障了交付时效。”任贤哲说。

放眼全国，山东港口货物吞吐量2025年突破19亿吨、集装箱吞吐量突破4800万标箱，分别位居全球第一位、第二位。山东港口目前运营15家、330万平方米集装箱堆场，是全国最大的集装箱场站服务商；布局建设57个内陆港，开通110条海铁联运班列，海铁联运量连续11年领跑全国；集装箱航线总数达到372条，稳居我国北方港口首位。内陆港和海铁联运资源构建起全省“可调用的基础设施”。

然而大流量尚未充分转化为高价值，仍是港口转型面临的突出矛盾。记者在采访中了解到，我省港口规模位居全国前列，增值能力却有待提升，约70%的利润来源于传统业务。此外，港口与临港产业融合深度不均衡，部分港区产业联动模式单一。

“要积极推动港口从‘装卸节点’向‘供应链综合服务商’转型。”迟泓建议，做强港产联动，依托港口布局特色临港产业集群，大力培育高端航运服务业，推动港口功能迭代升级。

耕海牧渔

蓝色粮仓如何从近岸走向深蓝？

走进日照瀚海蓝鲲现代化渔业产业园，16个已建成陆基养殖车间内循环水声潺潺，鱼苗、虾苗自由游弋；西侧，10个在建陆基车间施工正酣。“目前10个陆基车间同步连片建设，预计年底将全部完工投入使用。”山东瀚海蓝鲲海洋科技有限公司董事长张伟介绍，企业可年供本地市场200吨鱼苗，且市场需求仍在持续增长，“养殖周期短、成活率高，是我们赢得市场的核心竞争力”。

核心竞争力背后，是一套“陆海接力”的养殖新模式。园区采用“陆基工厂化育苗+深远海网箱养殖”，实行三段式养殖。车间里，水质、水温、溶氧传感器实时采集数据，实现养殖流程可视化、管理决策智能化、环境调控精准化。企业还自主创立“一口饭三文鱼”餐饮品牌，在日照市区开设布局多家连锁店，把自家养殖的三文鱼直接送达消费者餐桌。

2026年6月，中国渔业协会海水鲑鳟鱼产业分会成立大会在日照举行，会上发布了《日照深海三文鱼》团体标准和技术规范，涵盖从苗种繁育、疫病防控到最终产品品质的全链条。“日照深海三文鱼”已正式写入2026年山东省政府工作报告。目前，日照全市三文鱼育苗养殖企业近30家，三文鱼养殖水体达到26.3万立方米。

山东蓝色粮仓建设成效显著。2025年，全省水产品总产量达939.4万吨，产量规模连续多年位居全国前列；山东累计建成国家级海洋牧场72处、占全国近四成，主导培育水产新品种79个、占全国的24%。2026年，15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2—2”首批采用“船载舱养”模式养殖的三文鱼首批出鱼上市，在全球首次实现超大型移动式养殖工船鲑鳟鱼规模化、商业化产出。

养殖空间持续向深远海拓展，但产业链价值转化、标准体系建设跟不上产能增长节奏，成为现代化蓝色粮仓建设的突出堵点。“‘蓝色粮仓’一头连着国家粮食安全，一头连着百姓餐桌健康，延长产业链条，让‘蓝色粮仓’与‘健康中国’在营养健康这个关键接口上深度耦合，正是现代化‘蓝色粮仓’建设的核心所在。”省政协委员、青岛农业大学教授王文琪建议，把“营养健康导向”真正嵌入全产业链，把标准和认证体系作为“蓝色粮仓”的基础设施建设，把“智慧营养”纳入海洋经济数字化布局，实现“以食促康”“以需定产”“以科普民”，助力全省蓝色粮仓建设实现价值贯通、标准贯通、数据贯通。

从渤海之滨的海上光伏矩阵，到潍坊车间里的国产化膜组件；从广利港的风电装备出海通道，到日照陆海接力养殖的三文鱼——齐鲁大地上，海洋经济正以产业链思维串珠成链、聚链成群、集群成势。在10月29日召开的省政协“打造现代海洋经济发展高地”专题协商会上，委员、专家、职能部门负责同志将齐聚一堂，深入协商交流，广泛凝聚共识，为打造现代海洋经济发展高地贡献更多智慧和力量。