一条路，一群人—— 记山东省交通科学研究院 “砾青途治” 樊亮创新工作室

在山东省交通科学研究院，有支十人左右的团队，常年围着 "一罐沥青" 转。试验室里，黑色沥青在荧光显微镜下显出细密的黄色光点，映照着一批材料的性能与脾性；百公里外的工地，他们守在拌合楼出料口，等着沥青路面试验段开铺。这样的两头奔波，他们已经坚持了十几年。这支团队，就是 "砾青途治" 樊亮创新工作室。

工作室发端于单位沥青检测小组，2021 年发展为山东省交通运输行业创新工作室。负责人樊亮深耕沥青材料与路面工程多年，2024、2025 年连续入选中国知网高被引学者 Top5%，2024 年获山东省五一劳动奖章，2026 年获山东省政府特殊津贴。荣誉背后，是他和团队把材料研发、质量检测、生产调试、工程应用串成一线、常年驻守现场的坚守。

当前，山东交通全面迈入 "建养并重、提质增效" 新阶段，公路常态化养护产生海量废旧沥青铣刨料。传统处置多为废弃堆放、低掺利用，"掺少了没效益、掺多了难耐用"，高比例、全结构层再生利用，一直是行业难啃的硬骨头。

不做浅层改良，只做源头攻坚。樊亮带领团队跳出简单掺拌思路，围绕旧料精细筛分、老化沥青再生修复、混合料级配重构开展全链条攻关，历经十年形成温拌全再生抗疲劳沥青混合料成套技术。废旧料利用率可达 65% 至 100%，实现旧料掺配、再生均衡、面层适配 "三个百分百"；相较传统工艺，施工温度显著降低，碳排放减少 30% 以上，材料成本节约 30% 至 70%。在枣庄山亭 "九曲花海"，6000 多吨回收材料铺成一条全再生低碳农村公路；该技术还在沈海高速青岛段、G518、G105、S321、X008 等工程落地，覆盖路面上中下面层及基层，累计应用面积超 25 万平方米，成果入选省级绿色低碳典型案例。

如果说全再生技术为养护装上 "绿色引擎"，快速检测技术则为质量装上 "智能哨兵"。SBS 改性沥青是高等级公路核心主材，受油源、工艺等影响，极易出现组分波动、离析分层隐患，传统检测周期长达 48 小时，严重滞后于施工节奏。团队用荧光显微图像识别相态、红外光谱跟踪组分、激光回弹表征性能，构建改性沥青全过程快速质控体系，把检测时长压缩至 5 分钟以内，准确率超 98%，并在京哈高速改扩建等工程驻场全程监测、动态管控，服务里程 230 公里，让质量管控从 "事后抽检" 转向 "事前预控"。

科技创新背后，是一群人的坚守。团队话不多，但很能扛，工地工期紧、变数多，他们 24 小时开机待命，月均奔波里程超万公里。林江涛专注废旧料循环利用，功能养护施工面积超 2000 万平方米、覆盖 18 个省份；李永振推动成果入标，让实验室 "能用的做法" 变成同行 "照着就能做" 的规程；年轻成员周圣杰专挑 "硬骨头"，黄土固化技术获全国公路微创新大赛金奖；此外，搞化学工程的魏慧专注煤基材料，学材料物理化学的梁皓专注非开挖注浆材料，土木专业毕业的侯佳林已是室内与现场试验的多面手，学机械的姜峰坚守设备与检测，与同事密切配合，让每一个想法在现场站得住。团队近三年主持参与课题 23 项、获成果奖励 15 余项、授权专利 17 件、主编参编标准 10 项，成果铺到二十多个省市的公路上。

最动人的细节，藏在一次归途里。项目攻坚最吃紧时，樊亮始终驻守工地，直至妻子临盆才仓促返程，列车抵达襄阳时孩子顺利降生。他给孩子取名 "樊襄"，用这个特殊的名字，记下科研人舍小家、为大道的赤诚。

"绿色交通从来不是挂在嘴边的口号，而是落实在每一吨材料、每一道工序、每一公里道路上的具体实践。" 樊亮说。立足交通强国山东示范区建设，这群扎根一线的科研人，正以劳模精神、工匠精神，为齐鲁交通低碳升级、品质耐久注入硬核科创动能。

（王赓 梁皓 张婷婷）