“渤港电拖1”轮：从“用上电”到“用好电”

“渤港电拖1”轮是山东港口渤海湾港自主投用的绿色港作主力拖轮，也是全国首艘冰区加强型纯电拖轮。自2025年12月入列以来，“渤港电拖1”轮累计运行1990.3小时，单位作业成本较传统柴油拖轮下降68.87%，累计节约运营成本150余万元。

这份运营成绩，既得益于纯电动力的成本优势，也离不开与之配套的生产组织和日常管理。围绕作业与充电如何衔接、电能怎样合理使用、设备如何可靠运行，山东港口集团渤海湾港轮驳公司持续优化运营管理，让“渤港电拖1”轮从“用上电”走向“用好电”，也为同类船舶运营积累了实践经验。

作业安排与充电节奏相衔接

纯电拖轮进入船队，调度既要掌握船舶位置和作业任务，也要考虑剩余电量与充电时间。怎样安排任务才能兼顾作业需求和补能保障，成为生产组织中的重要一环。

围绕纯电拖轮的运行特点，渤海湾港轮驳公司在生产组织方案中，将港池内近距离、高频次作业和快速补位作为发挥其优势的重要场景，统筹考虑锚地候泊、连续作业等需求，明确纯电拖轮与燃油拖轮的作业分工，同时推动充电安排与作业计划相衔接，减少空驶和无效航行，让不同动力船舶相互配合。

合理安排任务，让低成本装备承担更多适宜的作业。截至9月底，“渤港电拖1”轮月平均运行时长较作业港区传统拖轮增加32.55小时，纯电动力的经济优势在实际生产中得到进一步发挥。

电能消耗与设备状态一起看

任务安排好，还要关注每次作业中的电能使用情况。“渤港电拖1”轮搭载的智能能效系统，集设备状态监测、能耗统计分析、能耗优化等功能于一体，结合人工智能算法，为驾驶人员选择适宜航线、合理使用功率提供参考。

借助系统分析，船员可以将电能消耗与船舶运行状态结合起来，在满足作业要求的前提下优化用电，使能耗管理有据可依。

合理用电，也离不开设备的可靠运行。船上机舱监控报警系统设有3000多个检测点位，智能机舱采集关键设备运行数据，与标准数据进行比对分析，辅助工作人员识别异常、开展检查维保。从关注电用了多少，到掌握设备运行是否正常，能耗分析与状态监测共同为日常作业提供支撑。

实船经验逐步形成管理规范

动力系统发生变化，操作、维保和人员培训也需要相应调整。随着实船运行持续开展，轮驳公司进一步梳理纯电拖轮的管理要求，推动运营经验转化为日常管理规范。

围绕核心设备管理，轮驳公司将专属运行台账、电池技术及电池管理系统操作培训等内容纳入专项管理体系，并对充电、作业、停泊、维保各环节开展风险辨识，使设备管理、岗位操作与风险防控相互衔接。

截至9月底，轮驳公司已完成新能源拖轮专项管理体系建设，编制完成《纯电拖轮管理手册》，为船员操作和日常管理提供依据，也为后续纯电拖轮船队建设积累经验。

从“用上电”到“用好电”，“渤港电拖1”轮的运营探索贯穿调度、用能和运维全过程。随着实船经验不断积累，绿色装备如何更好地服务港口生产，也有了更加具体的实践参考。

（来源： 山东港口集团渤海湾港轮驳公司）