都市车界|10月保值率整体回落 小米YU7、理想i6、蔚来ES8居纯电动车（1年车龄）前三

11 月 2 日，中国汽车流通协会与精真估联合发布 2026 年 10 月中国汽车保值率报告。在主要纯电动车型中，小米 YU7、理想 i6、蔚来 ES8 一年车龄保值率表现优秀，位列一年车龄榜单前列；当前保值率优秀车型中，自主品牌占比较大，特斯拉、问界、极氪等品牌亦有上榜。

各级别保值率整体回落

SUV 级别回落尤为明显

报告显示，10 月各车型级别的保值率全部下降，结束了上月多数级别小幅回升的走势。从近两个月的趋势看，9 月的改善尚未形成稳定支撑，二手车价值仍在调整之中。本月回落以 SUV 级别尤为明显，轿车各级别变化相对较小。中大型 SUV、MPV 保值率依旧保持在较高水平，但本月均出现回调。报告提示，较高的保值率代表相对价值优势，并不意味着短期内更为抗跌。

豪华品牌保值率多数回落

特斯拉保持稳定并升至前列

豪华品牌方面，10 月保值率未能延续 9 月的温和回升，多数品牌再次回落。保时捷、雷克萨斯仍处保值率前列，但本月均有下降；特斯拉保持稳定，升至前列。奔驰、宝马、奥迪同步走弱，显示本轮调整并非集中在少数品牌，而是覆盖了豪华车市场的不同梯队。报告分析，豪华二手车的定价仍受新车市场影响，终端促销改变了消费者对同价位新旧车的比较，也压缩了部分二手车车型的价格空间。

自主品牌保值率小幅调整

广汽传祺、坦克位居前列

自主品牌方面，10 月保值率整体出现微调，未出现大幅下探。从品牌表现看，广汽传祺和坦克继续位居前列，头部格局基本稳定；领克、长安欧尚和极氪实现小幅上行。报告分析，新车端的市场价格与购车权益变化，持续影响二手车定价参照，这是当前自主品牌保值率普遍微降的一个重要背景。

线上车源量环比回落

同比低于去年同期

线上车源方面，10 月线上车源量为 73.83 万台，环比下降 2.1%，9 月的回升未能延续；规模仍高于 7、8 月，说明此前增加的车源并未全部回吐。同比来看，10 月车源量较去年同期下降 12.4%，今年 10 月线上车源未延续去年旺季的增长节奏。报告认为，对二手车经营而言，合理定价与提升在售车源周转效率仍是当前重要着力点。

动力电池在役检测国家标准推进

本期报告同时关注到动力电池在役检测标准的进展。10 月 21 日，市场监管总局（国家标准委）发布国家标准《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》（GB/T 48100—2026），自 2027 年 3 月 1 日起实施。该标准适用于电动汽车在役动力蓄电池检测，覆盖电池隐患排查、二手车交易与功能检测等应用场景，明确了外观、气密性、绝缘、热管理系统等检测项目。报告指出，该标准可为二手新能源车的电池状况披露提供技术支撑，为维修机构、检测机构和交易经营者建立更一致的检测项目与方法基础。

（数据来源：中国汽车流通协会等）

大众新闻·齐鲁壹点记者 张雪