自此，山海互赴！滨州高铁站综合交通枢纽项目竣工

滨州日报/滨州网讯 城市全域要素的汇聚与流转，往往以交通枢纽为支点，标注新的发展坐标。

10月中旬，滨州高铁站综合交通枢纽项目全面竣工，亦在滨州的城市发展轴线上，深深镌刻下这一崭新坐标。

自2024年10月滨州高铁站综合交通枢纽项目吹响开工号角，承建单位滨州城建集团的建设者们栉风沐雨，逐项攻克一道道工程难关，以精工匠心，将纸上的蓝图化为眼前的恢宏实景。历经700多天的高质量、严标准施工，这座交通新中心、空间新地标、服务新门户就此落成——

这是一个高效便捷的综合交通枢纽。项目集高铁、城市公交、长途客运、出租车、网约车、社会车辆集散于一体，对人流、车流进行立体化组织，各类交通动线清晰顺畅，实现“出站即换乘”的便捷体验，让旅客出行更加从容、高效。

这是一间展示时代风貌的城市客厅。送客匝道向东西两侧平缓舒展，各个建筑流线型的屋顶、延展的结构如同舒展的羽翼，勾勒出优美的轮廓，成为城市极具辨识度的视觉符号。

这是一座多样开放的综合服务门户。项目同步配套办公和商务等服务设施，在满足高铁客流快速集散的基础上，为产业导入搭建平台，不仅筑牢济滨高铁开通运营的坚实根基，更为滨州城市能级跃升注入奔腾不息的交通动能。

联通内外、集散四方的滨州高铁站综合交通枢纽，一头连着黄河之畔的故土家园，一头通向广阔无垠的山海远方。

自此，滨州人赴山海，山海亦赴滨州。

枢纽承载一方气质，打造“一轴、两口、三片、四区”空间格局

滨州高铁站是济滨高铁、津潍高铁、德大铁路及规划滨淄莱高铁四线交汇的枢纽节点，是鲁北地区举足轻重的铁路枢纽。此次竣工的综合交通枢纽项目位于黄河二十路以北、渤海四路以西、海韵四路以东、高铁站以南，占地约110亩。高铁片区建设指挥部规划设计组组长耿英霞介绍，项目秉持站城一体、无缝换乘的核心理念，新建地上停车场、公交调度站、长途大巴换乘站、设备用房、公共服务中心以及进出站通道等，形成“一轴、两口、三片、四区”的空间格局。

一座高铁站综合交通枢纽，承载一方气质。

记者站在综合交通枢纽的广场向北望，秋日暖阳下，广场的花岗岩铺装泛起温润的光，各类建筑明亮的色调和现代化的建筑语言尽收眼底——

上层是盖上广场和送客匝道，一条开阔舒展的中央景观轴贯穿全域，流线型的主体轮廓流畅、美观，此为“一轴”；西侧布设进站通道，东侧对接高铁站出站地道新建出站口，一进一出形成“两口”；新建公共服务配套用房以及上盖，进出站口落客区域新建混凝土盖板屋面，实现旅客无风雨换乘，整个公共空间通透敞亮，这一片连贯的公共空间便是“三片”；地面层有序布局社会车辆停车场、出租车场、公交调度站和长途客运站，沿东西方向延展分布，构成“四区”。

综合交通枢纽的绿化和园林景观营造同样别具巧思，现场利用地被植物、乔灌木的层次搭配，勾勒出祥云、如意等富有吉祥寓意的造型，打造生态宜人的空间环境。

将“一轴、两口、三片、四区”的空间格局融入滨州高铁站综合交通枢纽的设计建设，形成层次分明、高低错落、富有特色的建筑景观和天际轮廓线，构筑地域特色和现代气息并重的综合交通枢纽。

党建领航攻坚克难，创新“分区段、分工序、流水作业”作业模式

滨州高铁站综合交通枢纽项目属于改扩建工程，项目共细分为8个分部工程，工程体量大、施工难度高。

“项目一开工，就遇上了几大难。”滨州高铁站综合交通枢纽项目经理孙雪巍向记者介绍，这一工程的地下老旧管线交错，施工现场原有地面破损沉降，地下输油管线等老旧管线年代久远、杂乱老化、走向隐匿，增加了开挖难度；作业空间有限，塔吊等大型工程机械无法进场，砂石、地砖、管材等建筑物料只能依靠人力肩扛手抬转运，施工效率受到一定限制；加之多道工序交叉作业，施工干扰大，工序衔接、工期统筹、施工组织的压力层层叠加。

一道道难题横亘工地，既是对施工技术的检验，更是对建设者定力与担当的淬炼。孙雪巍带领的项目部一进场施工，就成立了项目临时党支部、团支部，并组建党员突击队和团员突击队，党员和团员模范带头冲在前，大家迎难而上、科学应对，将一个个难题逐一化解。

地下管线繁杂，就提升探测和开挖的精细度，分层、分段进行探测和施工；大型设备进不去，就以人工配合小型机械进行流水作业，把大工地拆成若干小工作面。具体施工实践中，项目部创新采用“分区段、分工序、流水作业”作业模式，将施工现场分为4个区段，完工一段验收一段，有序推进施工；在工序上，优先推进旅客接驳步道等关键节点施工，先完成水电管线预埋、给排水管道铺设，再开展基层处理与铺装作业，从源头杜绝反复开挖，更杜绝因交叉作业引起的质量通病，保障施工安全和效率。

“绝不能因为难，就降低工程的标准质量！”工程建设中，项目部的每个人都始终绷紧这根弦，并严格落实到了施工的每一个环节、每一道工序。在最初的材料进场环节，项目部就严格执行验收制度，严把水电管材、铺装石材等材料质量关，杜绝不合格材料入场；在后续的施工中，更坚持执行“样板引路”，地面铺装、管道铺设、钢筋绑扎等每道工序都先做样板，验收合格后才允许大面积施工。

在复杂的工况下，项目部一手夯实工程质量，一手严守安全底线。施工现场，规范设置安全围挡、警示标识，常态化开展隐患排查整治，定期组织工人进行体检；要求安全员、质量监督员三班倒，并且在施工时旁站，现场监督；根据施工范围和施工部位，配备了技术员、安全员、电工现场巡视，杜绝出现安全事故。

“项目部的每个人都不惧条件艰苦、不畏任务繁重，精细对待每一道工序。项目建设期间，我们实现了安全、质量‘零事故’！”孙雪巍的话语中，满是作为建设者的自豪。

对细节精益求精，创新工艺工法筑造精品工程

宏大工程的背后，是无数细节考验。

滨州高铁站综合交通枢纽项目部在施工过程中，还常常要处理一个个细碎的问题——广场铺装涉及圆形、扇形等异形板块，对造型施工的精度要求高；原有变形缝出现渗漏，需要反复论证优化施工工艺；广场照明要怎么布置，才能达到“见光不见灯”的美学效果……面对这些棘手的细节问题，项目部成立创新创效工作室，带领施工团队创新工艺工法，对每一处细节都秉持精益求精的坚守。

项目施工中，原有建筑的部分变形缝出现破损、渗漏，使用传统的工艺难以满足质量要求。创新创效工作室积极创新工法，一改后铺防水的传统做法，实施逆向工序，先做防水通铺体系，再实施后续工序，不钻穿主防水层，形成防水复合体系，解决了渗漏难题。为达到夜间照明的最佳效果，创新创效工作室前后一个月改了七八版方案，最终通过调整吊顶铝板的工艺，把灯镶嵌在铝板里，做到自然衔接、光线柔和、造型美观，实现“见灯不见光”。

“工法是对工程质量的改进和提升，工艺是创新实施的技术。在这个项目建设中，我们边落实精细施工要求，边总结施工经验、创新工艺工法。”孙雪巍告诉记者，项目部共创新3项工法，其中“广场屋面变形缝防渗漏施工工法”荣获2026年度山东省工程建设工法。

从地面铺装平整流畅的肌理，到变形缝防渗漏工法的创新，再到夜景灯光效果的调试打磨，项目部以点滴匠心雕琢工程品质，一步步筑牢综合交通枢纽的建设根基。

赋能交通功能核心要素，放大集聚效应助力片区发展

交通功能，是滨州站综合交通枢纽的核心要素。

滨州站综合交通枢纽综合了高铁、城市公共交通枢纽以及对外公路客运功能，是多种交通方式相互连接所形成的大型客流集散换乘点。为实现交通流线的顺畅、高效与便捷，综合交通枢纽对人流、车流实施立体化组织，依托快速进站匝道等设计实现人车分流，构建全新步行换乘系统，不仅大幅提升客流组织效率与通行安全，也提升了乘客的出行体验。

不仅如此，综合交通枢纽还引入智慧化管理系统，包括智能车牌识别系统、智慧支付系统、实时车位统计及显示系统等，实现站区的智慧化管理和服务；精心规划了进出站动线，统筹布局停车场、出租车停靠点、公交站台等交通设施，打通各种交通方式的衔接链条；坚持“公共交通优先”的理念，布设公共交通专用通道，确保公共交通安全直达、便捷舒适，全方位满足乘客的出行需求。

滨州站综合交通枢纽的辐射范围不止于市域，更承担了区域客流集散和转换的重任。建成投用后，综合交通枢纽将提升高铁乘客转乘换乘效率，充分释放高铁带来的人流、物流、信息流集聚红利，拉进高铁与城市空间的联系，进而撬动高铁片区连片开发，助力产城深度融合。

对滨州而言，这不仅是一处交通枢纽，更是汇聚各类发展要素的平台。下一步，滨州高铁站综合交通枢纽项目部将扎实推进后续交接维保等工作，保障枢纽平稳有序投运，以高品质交通配套托举滨州高质量发展的新征程。