车主质疑芯片“货不对版”，吉利公开回应

过去三个月，关于2025款吉利银河星舰7 EM-i“芯片货不对版”的投诉集中爆发。不少车主表示，他们此前在一些宣传物料中看到，该款车搭载7nm龙鹰一号座舱芯片，而实车却配备亿咖通E02芯片。据不完全统计，近三个月，车质网上关于吉利银河星舰7 EM-i“芯片与宣传不符”类投诉已超3800条，高居该车系投诉榜前列，问题主要集中在120km探索+版、120km 领航版与120km 启航+版这三款车型上。

数据来源：车质网官网

吉利车主：冲着“龙鹰一号”去的，提车发现是亿咖通“E02”芯片

2024年12月6日，吉利银河星舰7 EM-i上市，共推出五个版本的车型。除了上述提到的三款车型外，还有55km启航版以及55km探索版，官方指导价10.38万—13.68万元。

作为吉利银河冲击主流电混SUV的销量支柱，星舰7 EM-i上市即爆款，首月交付破2万辆，在长期由比亚迪宋家族主导的A级插混SUV市场中撕开缺口。其中，雷神超级混动带来的低油耗，是打动用户的核心卖点之一；而不少消费者选择星舰7 EM-i 的另一个重要原因，正是“中国第一颗7nm车规级soc芯片”，龙鹰一号。

图为车主提供

车主莫先生在接受记者采访时表示，他此前通过官方宣传视频得知车机搭载的是龙鹰一号芯片之后，于2025年1月18日提车，选择的车型是2025款星舰7 EM-i探索+版。

“大概是今年9月份，新车机版本更新2.5，还没全面推送就有人说很卡，有bug，我也遇到了同样的问题。我还问了一些26款星舰7车主，他们都说车机很好用，至少没有我遇到的那些bug问题，我就觉得不对劲，明明都是（同样的）芯片为什么差距这么大。”莫先生称，他经车友提醒，才意识到自己的车搭载的是另一款芯片“亿咖通E02”。莫先生告诉记者，他随即咨询吉利银河官方客服，“客服回复我说，2025款星舰7搭载的是吉利自研芯片（E02），可实现智能交互、影音娱乐、车身控制、手机互联等多维度座舱日常使用。”另一位车主廖先生则说，“客服一直重复回我是车规级芯片，不肯告诉我型号，我就知道不是当初宣传的龙鹰一号芯片了。”

两位车主还表示，他们都饱受车机卡顿的困扰。“目前，这个车机很容易卡顿。网卡，最关键的是车机导航还能乱飞，路口多一点的话都分不清哪是哪。我觉得这对新手司机很不友好，不知道什么时候会引发交通事故。”莫先生说。

图为车主提供

另据相关媒体报道，也有不少车主通过车机查询发现，自己的25款银河星舰7 EM-i装配的是亿咖通E02芯片而非龙鹰一号。公开资料显示，龙鹰一号（E04）为7nm制程、16G+128G、带独立NPU；E02为12nm制程、8G+64G、无独立NPU，两者制程与算力存在明显代际差距。记者了解到，在25款银河星舰7 EM-i之后，吉利推出的26款星舰7 EM-i的135km版本的车型均标配龙鹰一号座舱芯片。

客服：从未在官方渠道宣传 车主：上市发布会没有提到“龙鹰一号”，但官方物料有 

在莫先生与吉利银河官方客服的对话中，客服曾表示“25款银河星舰7 EM-i厂家从未在任何官方渠道宣传该车型搭载龙鹰一号芯片。” 

莫先生告诉记者，自己全程看了上市直播，吉利确实没有提到芯片，然而，他在“吉利银河研究所”的账号上曾看到一个关于“星舰7 EM-i ”的宣传视频，该视频于2025年1月10日发布，视频里中有出现“龙鹰一号”。目前，该视频已无法在“吉利银河研究所”抖音账号中查看。

据悉，“吉利银河研究所”这个账号，所属公司为吉利汽车研究院（宁波）有限公司。记者通过企查查了解到，吉利汽车研究院（宁波）有限公司属吉利集团三级子公司。

此外，莫先生还表示，在“吉利银河研究所”这个视频号上曾发布的“3L丈量中国，吉利银河星舰7 EM-i全民公测”的视频中，吉利汽车集团副总裁李传海一边开着星舰 7 EM-i 一边说，“我们的车用的车规级芯片，龙鹰一号。在北方极寒的条件下，肯定不会出现死机那种情况，这是一大特点。”

目前，该视频也已无法查看。

另据江苏交通广播网等相关媒体报道，“3L丈量中国，吉利银河星舰7 EM-i全民公测”的视频在“吉利银河”抖音账号也有发布。

吉利官方与吉利车主互发声明，纠纷仍未解决

沉寂数月后，吉利银河于 10 月 31 日在微博等平台发布官方说明，就 “技术传播与产品传播节奏不一致，给用户带来的疑惑” 致歉，同时回应了用户关于芯片配置升级的相关诉求与权益问题。

图片来源：吉利银河官方微博账号

吉利表示：“银河星舰7在研发之初，就设计了“龙鹰一号”（内部代号E04）和内部代号E02两套座舱平台方案，对应不同等级的辅助驾驶能力，并按产品节奏依次推出，搭载以上两个平台方案的车型于2024年完成公告申报并对外公示。2025款银河星舰7(包含55km启航版、55km探索版、120km启航+版、120km探索+版、120km领航版)全系搭载E02座舱平台，具体配置以上市时公布的车型配置表及书面购车合同约定为准。原设计搭载‘龙鹰一号’(E04平台)的版型，因辅助驾驶体验未达我们的预期，在2025年新申报产品公告后于2025年四季度随新年款上市。”官方还给出了相应解决方案。

公告释出后，有车主认为吉利的官方申明“将蓄意隐瞒硬件减配、虚假宣传的违法行为，轻描淡写归结为传播节奏不同”，存在“刻意回避自身责任”的嫌疑，“补偿方案存在极大局限性，完全无法解决本次消费纠纷”。

图为车主莫先生提供

回溯历史，在此前的2021 年，长城欧拉好猫也曾陷入争议：宣传材料提及高通八核芯片，交付车辆车机芯片为英特尔四核，此事一度被舆论称作 “偷换芯”，最终长城汽车公开致歉；更早之前，车圈关于续航虚标、参数 “漂移” 等争议也不绝于耳。

中汽协数据显示，2026 年前三季度国内新能源汽车新车销量占比达 53.6%（含乘用车、商用车及出口）；乘联会数据显示，9 月国内新能源乘用车零售渗透率升至 67.0%，自主品牌乘用车中，新能源车零售渗透率 84.5%。有业内人士表示，市场份额的增长，不应以消耗消费者对国产汽车的信任为代价，如果任由营销乱象蔓延，被辜负的不只是消费者，更是整个行业多年积攒下来的口碑。