车轮滚滚向胜利 胜利油田运输分公司端牢能源饭碗的底气从哪里来

胜利油田运输分公司作为与因油而兴的专业化生产保障单位，端牢饭碗的底气从哪里来？

五年探索，答案渐明。

一粒砂的千里奔赴

压裂砂是胜利油田页岩油压裂施工井场的必备物资，国内主产地远在距东营1100多公里外的内蒙古蒙东地区。传统运输多采用吨包汽运方式，成本高，安全风险大。

为破解这一行业难题，运输分公司先后9次深入蒙东砂场，全面摸排砂厂驻地、运输线路、运力价格等核心信息，创新推出公路-铁路-水路“多式联运”替代传统汽运，压裂砂散砂运输代替吨包运输的运行方案。

“通过‘多式联运+仓储服务’一体化运行，解决了以往运输服务中手续繁琐、中间商赚差价的问题，实现源头直达，省时又省钱。”运输分公司工程运输公司经理柳江龙介绍，“散砂运输不仅减少了包装费用，还避免了吨包运输需吊车配合作业的吊装风险，每吨综合使用费用可节约近100元。”

在不断努力下，公司又成功打通铁运集装箱直接“下海”的行业壁垒，让集装箱周转效率提升30%，进一步优化了“多式联运”全链条效能。自2024年至今，累计配送压裂砂59万吨，节约费用6000余万元。

“大幅降低运输费用，目的就是保障页岩油效益开发，助力油田多产效益油。页岩油开发成本降低了，能够开发的区块就会更多、规模就会更大，运输的业务量也将随之上升。”公司经理刘锋介绍，“围绕油气产业链发展发挥作用是我们为端牢能源饭碗应做的运输贡献。”

一条链的跨域延伸

2026年10月，济南炼厂外销油运输项目启动，这标志着运输分公司又拓展了一个跨区域运输新市场。

自2021年起，青岛石化、沧州炼化、天津炼化、石家庄炼化……一份不断延长的客户名单，勾勒出公司与10余家石化系统高端客户建立稳固战略联盟的发展轨迹，五年间，累计配送各类油品782万吨。

“作为市场化程度比较高的单位，我们必须时刻保持市场敏锐性。”危化品运输二公司经理张儒声如是说。“哪个炼厂需要什么特性的油品，我们准确掌握，做到比甲方还了解甲方，甲方难题解决了，我们的市场也就有了。”

五年来，运输分公司主动探索“运输+”服务模式，将服务链条深植于用户产业链，利用地缘优势协助解决油源、储运、结算等核心需求，赢得持久信赖。

“我们这些外部市场大多是石化系统内的炼化企业，在系统内站稳脚跟，得设身处地替甲方考虑，保障安全、提高效率、为甲方降本。”张儒声介绍，“其实说到底还是为中石化和国家能源建设发挥运输作用。”

近年来，我们积极与甲方沟通，改变以往每台车拉运前后都要过磅的“按车交接”老办法，推行以油库储罐为单位进行检验的“按储罐交接”新方式，根治了早晨到库晚上卸车的低效难题，车辆周转率提升了30%，单车利润率提高了20%以上。采取罐等车、车不等罐的“甩挂运输”模式，破解成品油、原油装卸周期长影响车辆运行效率的“老大难”问题，车辆利用率提升了20%。运行模式的创新大幅提升资产效能、降低双方成本。

一滴油的安全守护

每天，运输分公司有数百台危化品运输车辆行驶在路上，每一滴油的运输途中都承载着不可失守的安全底线。

危化品运输点多、线长、面广，驾驶员疲劳、视野盲区、轨迹偏离等风险交织叠加，传统人工押运受限于精力与视角，难以做到全程盯守、实时预警。

五年来，公司持续探索多种方式降低安全风险。公司365天雷打不动坚持“出车前安全讲话、设备自检互查、领导干部送车”的出车“三步曲”。驾驶员出车前必须熟读电子“路书”，熟记途中安全风险点，提前做好防范。车辆全部加装4G视频监控和“六防系统”，对所有车辆和人员进行全程可视化管理。

与此同时电子押运正是其中一项关键举措，150台危化品运输车辆安装电子押运系统。北斗定位锁定车辆轨迹，偏离路线、异常停留即刻报警；360度环视与盲区报警填补驾驶员视野的每一处死角，让变道、转弯、倒车等高风险操作多了一双“眼睛”；后台监控同步掌握车辆状态，形成事前预警、事中干预、事后追溯的闭环。副驾驶位虽然空了，但守护并未缺席，技术接过了盯守的职责，而且盯得更紧、看得更全、反应更快。

自2023年9月试点至今，电子押运累计节约人力成本3000余万元。一滴油的安全，关乎一次运输的平安，更关乎公司安全底线的坚守。这张“看不见的网”，正让每一滴油的旅途多一份保障，让每一次出发都更有底气。

五年来，从一粒砂的千里保供，到一条链的跨域拓市，再到一条路的平安守护，运输分公司用永不停歇的奔赴与出发，为端牢能源饭碗的底气做了最好的注解。（王延华 宋佳）