更多“沂蒙好物”搭着“钢铁驼队”出海

近日，由山东高速集团统筹运营的山东中欧班列（中国临沂—阿富汗海拉顿）首班专列从临沂启程。车上满载临沂本地生产的纺织品、化工原料、五金工具、工程机械等货物，货值约800万元，经霍尔果斯口岸出境，预计20天后抵达阿富汗海拉顿。

海拉顿位于阿富汗北部，与乌兹别克斯坦接壤，是阿富汗重要的口岸和货运重镇。以往，山东发往阿富汗的货物主要依靠跨境公路或铁公联运，综合成本高，时效不稳定。专列开通后，企业对接亚洲中西部市场，多了一条时效可控、安全可靠的陆路新选项。

更多“沂蒙好物”能够搭着中欧班列这个“钢铁驼队”出海，背后是临沂越来越密的中欧班列网络。据统计，今年前三季度，临沂海关监管中欧班列出口105列、货值19.11亿元、10845箱，同比分别增长5%、8.66%、5.58%；监管中欧班列进口125列、货值10.43亿元，货值同比增长57.47%。去程送“临沂造”出海，回程把中亚、俄罗斯的原材料拉回来，班列跑成了双向通道。

对不靠海、不沿边的临沂来说，班列比海运快、比空运经济，稳定的班期和可控的时效，让更多“临沂造”愿意搭班列出海。“我们开通了临沂到莫斯科的点对点班列，经二连浩特口岸出境，全程零中转、不停靠，相较于传统海运模式，运输周期缩短三分之二。”山东欧亚铁路物流有限公司经理殷现斌说。

零散货物成批上班列，靠的是海关改革的红利。临沂海关积极探索“班列+市场采购”模式，引导商户集中组货，推动零散货物规模化、集约化运输。临沂小商品出口拼箱普遍，传统模式下一票货物被布控，整柜货物就要掏箱、翻找、重装。2025年12月，出口拼箱“先查验后装运”改革落地临沂，散货先进海关监管仓库，逐票报关，命中查验的货物在装箱前完成查验，放行后再拼箱，查验与装箱并联作业，通关时效提升30%。海关同步设立出口拼箱专用窗口，实行“7×24小时预约通关”，拼箱货物从进场到装箱全程留痕、可追溯。

改革成效如何，企业的经历最有说服力。临沂万航国际贸易有限公司一批预包装食品经烟台港发往几内亚，45票报关单涵盖313个品类、货值454.8万元。“本次出口货物中有一票报关单涵盖花生油、大豆油2个品名，货物数量多、查验点位分散，但我们全程仅用了30分钟。”临沂海关商城口岸监管科四级高级主办谷鹏说，按传统作业模式，同等体量货物的查验要用数小时。前三季度，临沂海关监管转关货物762票、货值1.61亿元、1206箱，同比分别增长83.17%、58.42%、57.24%；其中出口拼箱“先查验后装运”213票、货值2909.61万元、218箱。同期，预包装食品出口146票、货值2291.98万元、169箱。

通道越拓越宽，网络越织越密。山东中欧班列国际运营线路已达58条，通达29个国家61个城市；其中，从临沂始发的班列有27条，可直达中亚五国、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等14个国家和地区的40余座城市。今年以来，临沂商城出海步伐明显加快，1月开通直达胡志明的组货拼柜专线，前三季度在韩国、新加坡、哈萨克斯坦、肯尼亚等11个重点国家设立海外综合服务站。开往海拉顿的这趟专列，让这张“网”又向西伸了一程。

（大众新闻记者 王思晴 通讯员 段浩）