山东交建集团参编国家标准发布 钢渣固废路用技术迈入标准化新阶段

海报新闻记者 刘泓君 日照报道

近日，经国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）批准，《道路用沥青玛蹄脂球磨钢渣混合料》（GB/T48364-2026）推荐性国家标准正式发布，将于2027年8月1日起施行。山东交建集团深度参与该标准编制工作，将十余年工程实践中积累的技术经验融入国家标准制定，为钢渣固废在道路工程中的规模化应用提供了统一技术依据。

沥青玛蹄脂球磨钢渣混合料，依托钢渣颗粒硬度高、嵌锁效应好以及与沥青优异的粘附性能，可显著提升路面高温抗车辙、抗滑耐磨与水稳定性能。在改善道路使用品质的同时，能够消纳工业固废、减少天然石料开采，破解钢渣资源化利用和道路工程低碳转型两大行业难题。该标准完整规范混合料原材料控制、配合比设计、拌和施工及质量检验全流程，为钢渣沥青混合料技术落地和大规模工程推广提供权威技术依据。

在标准编制过程中，山东交建集团结合自身多年工程实践，围绕原材料控制、配合比设计和施工工艺等环节提供技术支撑，把一线铺筑验证的经验带入了标准文本。

从地方课题先行探索，到实体工程铺筑验证，再到参编国家级国家标准，山东交工建设集团在钢渣资源化利用、无废交通赛道上持续深耕十余载。近年来，公司锚定科技兴企战略，系统构建企业创新体系，建强技术人才梯队，成功获批“固废资源化路用山东省工程研究中心”“山东省博士后创新实践基地”等8个省市级研发平台（9个），形成全覆盖、多层次创新矩阵。公司持续加大研发投入，加强与高校科研机构合作，推动固废新材料技术创新与成果转化，着力培育新质生产力。

技术底座的厚度，决定标准话语权的高度。今年6月，山东交建集团成功获取公路工程施工总承包特级资质，综合实力再上新台阶。特级资质所要求的综合施工能力、工程建造品质和技术创新水平，与此次参编国家标准所体现的技术积淀一脉相承——前者是行业对集团综合实力的权威认定，后者是集团将工程实践转化为行业规则的能力体现。

从把技术做出来，到把标准立起来，再到以特级资质为标志站上行业第一梯队，山东交建集团在钢渣固废路用领域的技术积累，已从企业内部的工艺经验上升为行业共同遵循的技术准则，企业在低碳道路新材料赛道上的技术话语权和品牌影响力进一步提升。

以标准发布为新起点，山东交建集团将继续深化钢渣基新材料、低碳路面技术在公路工程中的应用研究，把技术优势转化为标准优势和发展优势，在交通基础设施绿色低碳转型中扛起国企担当，为行业高质量发展持续贡献“交建智慧”与“交建方案”。