三站一区间进度刷新！青岛地铁多条在建线路建设提速

近日，青岛地铁5号线、7号线、9号线集中迎来多个关键施工节点，国信体育馆站、麦岛站两座车站主体结构相继封顶，7号线沧振区间右线盾构顺利始发，9号线正阳中路站完成二期调流通车，三条线路同步拉满建设进度条，为后续工序推进打下坚实基础。

在5号线建设现场，国信体育馆站随着顶板最后一方混凝土浇筑完成，主体结构顺利封顶，标志着该站土建施工取得关键节点突破。施工过程中，项目团队积极应用饰面高性能混凝土工艺，严格落实样板引路制度，构建起原材料选配、模板体系、浇筑振捣、保温养护全链条管控体系，有效减少气泡、色差等问题，实现混凝土结构内实外美，达成“一次成优”目标。

同属5号线的麦岛站主体结构近日也顺利浇筑完成，车站土建施工取得关键性突破，为后续附属结构、机电安装及全线贯通奠定坚实基础。麦岛站地处香港东路与麦岛路交叉口，紧邻城市主干道，车站埋深大、地质条件复杂，同时需兼顾与既有2号线换乘施工，是全线施工难度最高的站点之一。面对深大基坑开挖、大体积混凝土连续浇筑等严苛管控要求，项目部科学研判风险，采用全封闭施工大棚，配套喷淋降尘、环境实时监测系统，最大限度削减施工对周边的影响；同时优化开挖与浇筑工序，严格落实地层预加固、全过程自动化监测等措施，严控基坑变形与地表沉降，成功攻克土岩复合地层、邻近既有运营线等多项技术难题。

7号线方面，沧口站至振华路站区间右线盾构机在振华路站小里程端顺利始发。沧振区间位于李沧区，右线全长840.927米，隧道埋深17.5—24.3米，洞身主要穿越中、微风化粗粒花岗岩及块状碎裂岩，地层条件对盾构掘进姿态控制、同步注浆施工精度有着较高标准。本次始发的盾构机为振文区间双线贯通后转场复用的既有设备，项目部立足振华路站统筹组织，在车站大里程端完成盾构机吊出、维保后，加快转场至小里程端二次下井，压茬推进设备组装调试，吊装全过程旁站盯控，并联合建设、监理、设计、勘察等单位完成始发条件验收，各项指标全部满足要求，保障盾构机如期顺利始发。

9号线正阳中路站二期道路交通调流近日顺利完成并正式通车导行。本次调流落地，标志着该站北侧主体结构施工全部完成，项目正式转入南侧附属结构施工阶段，为全线建设时序推进打下关键基础。

（半岛全媒体记者 马正拓）