风口财评｜青岛无人车：以场景先行育产业新动能

在青岛,手机下单、自动驾驶网约车平稳驶来,已成为不少高新区居民的日常；无人配送车街头穿梭,把快递包裹送到网点和千家万户,不断拓展市区运货场景。无人车正从“新鲜事”变成“身边事”,变化令人欣喜,也让人对青岛的探索多了一份期待。

青岛的可贵之处在于让技术解决真实问题。萝卜快跑在高新区累计服务乘客超26万人次、自动驾驶里程超180万公里,市民从“图新鲜”到“习惯了”,说明服务经得起日常检验。新石器在青岛运营无人配送车超1800辆,夜间日均订单超2000单,甚至反超白天,帮助工厂缓解夜班招工难、成本高、时效不稳等痛点。无人车不再是展台上的摆设,而是开始接单、运营、创造价值,这正是自动驾驶走向商业化的关键。

更值得关注的是,青岛没有停留在“多放几辆车”。全球首个无人车自动充电及运营中心“来电岛1号”,尝试解决“行驶无人、充电靠人”的痛点；莱西无人车制造基地加快收尾,围绕核心部件引入配套企业；全市累计开放测试道路346条、总里程1297公里,覆盖10个区市。场景应用、补能网络、整车制造、运营调度开始发生联系,产业链逐渐清晰,如此布局难能可贵。

自动驾驶的城市竞速已进入下半场,青岛以场景先行打开局面,方向准、步子稳、成效实。从高新区载人服务到市区无人配送,从自动补能到制造基地布局,青岛没有简单追求数量,而是让场景、运营和产业相互咬合,这种“以用促产、以产带用”的路子,正是智能网联交通落地的务实选择。有了这样的基础,青岛完全有底气在下半场跑出加速度,把先发优势转化为持久胜势。

产业生态的培育向来是水到渠成的事。下一步,随着制造基地投产、配套企业集聚、运营模式成熟,无人车产业链自然会越扎越深。期待青岛继续用好优势,让载人服务更便利、无人配送更高效,在智能网联交通的赛道上稳扎稳打、步步向前。无人车既跑得欢又扎得深,青岛这座“全球无人车第一城”的名片就会越擦越亮,为高质量发展注入源源不断的新动能。

（大众新闻·风口财经评论员 娄花）