潍坊昌邑：交通提质增效，民生幸福加码

高速干线向外延展，国省干线串联城乡，县乡公路通村达户，绿色重卡往来穿梭……一条条道路，联通的是城乡脉络，夯实的是发展基石，托举的是群众“稳稳的幸福”。

地处山东半岛与内陆互联互通的关键节点，潍坊昌邑坐拥得天独厚的交通区位优势，近年来持续织密综合交通网络，统筹推进重大交通工程、农村公路提质、货运绿色转型，不断打通对外通道、畅通城乡末梢、培育绿色动能，用四通八达的交通网络，架起高质量发展的振兴大道。

大道通衢，向远而拓

清晨时分，晨曦微露，荣潍高速昌邑段建设现场却已是机械轰鸣。只见摊铺机缓缓前行，将滚烫的沥青混合料均匀铺开，红黄相间的压路机紧随其后，沿路基反复碾压，崭新的路面在轮下逐渐密实。

“我们抢抓有利天气，科学组织施工，加强沥青摊铺与桥面铺装工序衔接。目前昌邑段已进入沥青面层、桥面铺装施工阶段，下一步将加快推进桥面附属和交通安全设施施工。”潍莱高速改扩建项目办工程处处长李玉鑫说。

一个个项目的推进，是昌邑对外通道持续加密的缩影。

地处青岛、烟台、潍坊三市交界，居于半岛走廊、河海交汇之处，昌邑正把区位禀赋转化为发展优势。当地锚定综合交通路网体系建设目标，一张高铁高速贯通内外、国省干线串联城乡、县乡公路通达家门的立体交通网，在昌邑大地渐次成型。

潍烟高铁、大莱龙铁路扩能改造、荣潍高速改扩建、S221下小线路面改造、G308文石线修复养护等一批项目相继落地。项目多、战线长，靠什么顺利推进？

“多年来，我市承担的省级交通项目数量多、规模大、里程长，我们通过建立协调保障专班，重点解决用地、管线迁改等外部制约，全力配合省级重点项目快速推进。”昌邑市交通局局长冯立谦介绍。

交通的提升，落在路网上，也落在出行者的体感里。青银、荣潍、荣乌、明董、潍青高速连接线5条高速穿境而过，境内及周边布局8处高速出入口，下高速半小时即可通达昌邑城区；距潍坊机场30公里，前往青岛胶东国际机场车程不到两小时，下高速、上飞机，衔接顺畅。济青高铁、潍莱高铁、潍烟高铁通车运营，从潍坊高铁北站到昌邑仅需20分钟。潍莱、潍烟高铁在昌邑站交汇接入京沪二通道，到北京和上海时间将缩短到1.5小时、2.5小时，五条铁路、五条高速、五条国省道互为支撑，昔日地理上的“三市交界”，正在变为要素流动、往来通达的“三市通衢”。

县道阡陌，畅通循环

连日来，昌邑市东环路维修改造工程进展迅速。昌平路与东环路交叉口至308国道路口段正在开展全幅铣刨，老旧路面一层层剥离至上基层底，下部将铺设水稳基层、摊铺沥青面层，挖补维修、灌缝处治，沿线涵洞修整、安防设施更换、标志标线施划等作业压茬推进，一派热火朝天的建设景象。

本次养护的东环路路段横亘在围子街道东侧，是当地大姜外运的必经通道。放在过去，路面零星的坑槽与裂缝，成了姜农心里的一块“疙瘩”。

民生的期盼，就是修路管养的发力方向。面对群众出行、产业运输的现实需求，昌邑交通部门把办公室搬到施工一线，创新推行“管家式”全周期服务机制。设计、施工、监理各方力量下沉到养护现场，工程量确认、交通导改、群众通行诉求，遇到难题就在路边碰头研判，就地协调化解，最大限度降低施工对农产品运输、村民日常出行的干扰。

“我们先开展拉网式路况排查，精准锁定病害点位，科学制定施工方案。东环路的修复，不只是改善这一条路的通行条件，还能分流下小路车流，疏解片区拥堵，让沿线群众出行更顺畅。”昌邑市交通局公路科科长马晓光介绍。

路的价值，最终体现在服务发展、造福百姓上。在昌邑，一条条公路正从单纯的交通线，嬗变为产业线、旅游线、致富线。

在推进县乡路网提质升级过程中，昌邑坚持需求导向，把道路养护改造同地方产业发展紧密结合，走活“修路兴业”这步棋。与东环路同步进行修补提升的大闸路，是山东省“千里滨海”旅游公路廊道重要组成段落，施工中针对路面龟裂、纵横裂缝等病害开展专项修补处置，补齐防护设施，优化旅游标识标牌，在消除道路病害、夯实通行基础的同时适配滨海文旅发展诉求，以道路条件改善激活沿线资源要素流动，实现道路建设与产业发展同频共振。

修好路，更要管好护好路。昌邑市依托农村公路“一路一档”信息化管理平台，工作人员通过自动化检测，为每一段道路生成专属“病害数字画像”，裂缝分布、破损点位一目了然，坚持“一段一策”精准对症下药。挖补、灌缝、安防更新、标线施划有序推进，每一项施工数据同步归入道路电子档案，推动农村公路管养告别“凭经验看路”，转向数字化精准治理。

今年以来，昌邑已建设“四好农村路”30公里，蜿蜒的乡路串起千家万户，也串起了乡村振兴的壮阔图景。大通道在城外提速，微循环在乡间畅通，昌邑交通这张网，正在从“通”走向“畅”，从“畅”走向“兴”。

物流升级，绿色出行

上午，在G308昌邑流河电动重卡大功率充换电示范站里，一辆重汽豪沃电动重卡缓缓驶入工位。在单枪800kW大功率充电桩的加持下，这辆重卡实现极速补能，短短半小时电量充至80%。站房一侧，几位跑长途的司机趁换电的空当接水歇脚，短暂休整后又踏上行程。

“跑了这么多年油车，换上电车，最大的不一样在账本上。”山东卓晟物流有限公司负责人李蓓蓓说。她的物流企业如今跑在路上的，就是这种“车电分离”的换电重卡。裸车价格20万元左右，电池不用自己掏钱买，按年租赁，一年租金约8万元。而此前同样一台燃油重卡，一年油费就要花掉30万元。

一进一出，账算得明白。仅运输成本这一项，一台车一年就能把购车投入挣回来。她的车队主要跑青岛方向，属于中短途线路，与电动重卡的续航能力刚好匹配。即便偶尔接到更远的长途活儿，沿途的重卡充电站越铺越密，补能网点日渐完善，续航和补能的顾虑正在一点点消解。

一个物流公司的账本，牵出的是一地货运结构的转型。今年以来，昌邑把绿色运输装备推广作为交通低碳转型的重要抓手，持续推动老旧营运货车报废更新，加大新能源城市冷链货车等绿色装备推广力度，补能网络同步跟上，落实全省电动重卡补能网络布局要求，在普通国省道沿线建设大功率充换电示范站，G308昌邑流河站已于8月底建成投用，G228昌邑下营充电站计划明年6月份建成投用，让干线上的货车“跑得远、补得快”。

让车跑起来，更要让企业愿意换。10月中旬，提高新能源重卡渗透率工作暨中国重汽新能源重卡推介活动在昌邑举行，中国重汽、宁德时代等行业主体到场，围绕新能源重卡整车性能、换电配套方案、全链条服务保障等内容开展专题推介，推介会现场达成10辆购车意向。截至目前，昌邑新能源重卡渗透率已达37%。

货要跑得快，还要跑得省。昌邑还着力培育壮大多式联运市场主体，聚焦市场主体培育、业态创新、物流降本增效等关键环节加大货运行业扶持力度，推动公路、铁路、水运等运输方式高效衔接，提高货物运输效率，培育的多式联运企业山东卓晟物流有限公司年底营业额有望突破2000万元。

从装备端推广新能源重卡、完善干线补能网，到运输端培育多式联运市场主体、推动公路铁路水运高效衔接，昌邑推动的是物流运输行业整体升级。数据显示，昌邑市1-9月道路货运周转量增长率8.25%，其中规上企业道路货运周转量增长率（扣除当年新增企业）115.8%，居潍坊市第1位。

（大众新闻记者 都镇强）