观澜亭 | 面对道路冲突，为啥驾驶人和路人都可能犯错？

11月10日8时许，一辆黑色SUV在昆明市珥季路一积水路段未减速行驶，溅湿过往电动自行车驾乘人员并引发争执。

该车不顾阻拦强行驶离，被围住后撞倒一辆白色电动自行车逃离。

当晚，公安机关已在外地依法将驾驶人刘某某控制并依法查处，刘某某已认识到错误并主动向公众道歉。

本是一起轻微的驾驶失范，但面对围堵，刘某某选择强行撞倒电动车驶离。

从不文明驾驶到肇事逃逸，性质在几分钟内就完成了质变。

驾驶人本可以摇下车窗说一句“不好意思”，但他将路人的不满视为对自己的围攻，从而选择了更激烈的暴力来“突围”。

从这件事上我们能看到，一旦轻微摩擦被自我放大，个体退让的空间就会在情绪升温中被挤压殆尽。

这不仅是驾驶人的问题，在路人身上也有体现。

10月31日下午，在武汉江汉路步行街附近，一辆网约车因人流量大滞留在路口。

就在滞留期间，竟有路人按压车辆轮胎气门芯、手拍后视镜，甚至往车身上放置杂物。

11月2日晚，武汉市公安局江岸区分局发布通报，确认了上述行为。

目前，警方已对涉事的一名29岁男子依法予以治安处罚，并对其他几人予以批评教育。

注意，这起交通冲突里，施害与受害关系发生了对调，施害者是路人，司机成了受害者。

而且司机全程未与路人发生正面冲突，这种克制反而让路人的破坏行为更显失当。

两件事放一块看，不管是驾驶者的暴力升级，还是路人的正义越界，都是同一套心理机制下的两种表现形式。

一是说道路空间中的摩擦，很容易被一方进行“人格化”理解。

被溅了一身水，就感受到了“他看不起我”的屈辱。车挡了路，立刻体会到了“他故意跟我作对”的冒犯。

当每一件小事都被读作对人格的挑衅，回应的烈度就必然超出事件本身。

二是说事情发生后，当事人对正式解决渠道的即时有效性同样缺乏耐心。

因为不愿等待正式渠道的介入，暴力和破坏就成了“高效”的选项。

无论是对驾驶人的控制，还是对路人的处罚，警方的后续处置恰恰证明公共管理一直在场，只是当事人情绪上头被遮蔽了。

这其实也指出了两起冲突背后的一个问题，当轻微摩擦发生时，个体为何普遍丧失了“停下来、退一步”的能力？

刘某某如果在溅水后停下车，哪怕只是点个头致意，围堵就不会发生，撞车不会发生。

那些对网约车动手的路人，如果知道最终有人要接受处罚，或许在动手之前也会犹豫一下。

说到底，当事人在事发时都缺乏情绪管理，而事后惩戒也替代不了人在事发那一刻的自我克制。

一个文明的道路环境，不能只靠交警来维持，每一个手握方向盘和走在路上的人，都要多些包容与善意。

（大众新闻记者 杨新会）