烟台港勾勒出“近零碳港区”建设新图景

　　走进山东港口烟台港蓬莱港区，连片的深蓝色光伏板铺满屋顶，码头泊位旁的移动式岸电装置整齐待命，职工宿舍楼里恒温舒适的地热系统平稳运行……海风掠过岸线，处处皆是可见可感的绿色场景。

　　不久前，蓬莱港区分布式光伏二期项目正式并网运行，联动此前投用的一期项目，光伏发电量已能够满足港区核心区域80%的用电需求，港区距离实现“近零碳港区”的目标越来越近。

　　清洁能源重构用能格局

　　“目前，我们港区光伏总装机容量达到2.6兆瓦，是港区‘绿色化’的主力军。”登高远望，蓬莱港公司光伏项目负责人隋超指着屋顶上铺得整整齐齐的光伏板介绍。

　　按照山东港口美丽山港建设部署和烟台港绿色低碳港口专项规划，蓬莱港区全域盘活厂房、办公楼、配电室等闲置屋顶资源，同步配套建设光伏车棚，科学布局绿色发电阵地，全力扩大绿色电力供给占比，推动港口用能结构向清洁化转型。

　　能源替代的成效，直观体现在一组数据里：项目理论年均清洁发电量约320万度，按常规火电供电煤耗测算，每年可节约标准煤约700吨，相应减少二氧化碳排放约1700吨，相当于10万棵成年树木的年减碳量。

　　“预计明年下半年，港区光伏装机容量将超过港口的用电总量。”隋超说，港区计划明年开始进行光伏三期建设，建设近万平方米的零碳仓库。完成建设后，港区将初步完成“近零碳港区”建设，阳光将成为这座港区最稳定的“能源供应商”。

　　作业全链嵌入低碳基因

　　光伏改变了港区的“能源来源”，在码头作业环节，“绿色理念”也正在嵌入生产的每一个流程。

　　在刚刚投用的9号泊位旁，一台移动式岸电系统格外醒目。“新建码头配备岸电是硬性要求，我们这套设备的优势在于适配性强。”现场工作人员王蒙介绍，这套系统可提供50Hz/60Hz高压电及低压电，通过移动微电网车灵活转换电压等级，既能满足国内船舶用电需求，也能适配国外船舶的用电标准，外贸船舶靠港后可直接接入岸电，替代船舶辅机燃油发电。

　　对港口而言，船舶靠港期间使用岸电，是减排降碳的关键一环。以往船舶停靠期间需持续运转辅机供电，燃油消耗大、排放多；如今接入岸电后，码头噪音明显降低，废气排放大幅减少，既改善了港区的作业环境，又助力船舶航行全链条降碳。

　　绿色升级的不只是岸电。依托智慧化手段，港区持续优化作业流程，从源头减少碳排放。智能理货系统已覆盖前场和后场，货物识别、数据统计全程线上完成，减少了人员往返与无效作业；散货集疏运系统推行预约进港+场内导航模式，货运车辆提前预约后可精准直达作业点位，大幅缩短了在港等待时间，车辆怠速油耗显著下降。从船舶靠泊到货物转运，低碳与智慧深度融合，让港口作业既高效又环保。

　　地热利用探索用能新路径

　　绿色低碳的探索，也延伸到了港区职工的生活场景。在蓬莱港区职工宿舍楼，一套地源热泵系统正默默运转，为整栋楼营造冬暖夏凉的舒适环境。

　　“这套系统是烟台港‘源网荷储’一体化规划的组成部分。我们打了44口120米深的地热井，利用地下恒温层实现热量交换。”王蒙介绍，地源热泵的原理是冬季抽取地下热量为建筑供暖，夏季将室内热量转移到地下储存，实现制冷效果，本质是利用浅层地热资源替代传统的空调与采暖设备。

　　走进宿舍楼可以看到，每个房间都配有独立温控开关，室内温度均匀柔和，没有传统空调的干燥感。“咱们港区离市区比较远，冬天暖气供暖效果一般，一刮风，开着空调还感觉冷。现在换上‘地源热泵’，一打开整个屋子都暖；夏天制冷也很舒服，还没有外机噪声。”住在楼里的职工张运豪说。相比传统用能方式，地源热泵减少了化石能源的直接消耗，是建筑用能低碳化的有益尝试，也让职工共享绿色港口建设的成果。

　　从屋顶的光伏发电到码头的岸电供应，从智慧化的作业流程到建筑的地热利用，作为烟台港绿色港口建设的重要板块，蓬莱港区的近零碳港区建设，充分利用了身边资源，把每一处绿色应用落地，为港口减碳降本、提质增效注入动力。

　　逐绿向海，步履不停，这座港区的“呼吸”方式，正在悄然改变。

　　记者 童佳怡 通讯员 严纲轩