“十五五”开局看邹平丨材料研发、型材、压铸、车身总成……一块铝何以变身一台能上路的车

作为国内产业链最完整的铝产业集聚区，邹平正聚力打造世界高端铝业基地核心区，推动铝产业从材料供应向整车制造等高附加值环节延伸。

冲压车间里，卷料上线、模具合模、机械手取件，一块块铝板经多序冲压，数秒内成形为车门外板；不远处的焊装线上，几十台机械臂同时举臂、定位、点焊，一辆辆V80轻量化车体沿着滑橇向前移动。车间大屏上，工单进度、设备节拍、能耗曲线与MES系统同步跳动，人、机、料在统一数字管控平台里被同时“看见”。

2023年7月18日，山东宏衍汽车有限公司注册成立，其定位为“整车研发制造中枢”；2024年8月，全铝白车身项目立项；2025年，项目投产，与宏畅轻合金一同被邹平经开区列为“突破关键技术瓶颈、填补国内相关领域空白”的重大项目。

“铝水不落地”，变材料优势为制造优势

项目依托山东宏桥独有的“铝水不落地”产业链模式，上游联动宏畅轻合金年产20万吨特种轻合金材料项目。电解槽产出的铝水不经铸锭、不入仓库，直接送进熔保炉加工，省去铝锭重熔这一道工序。看似只是少了一次加热，实际减少的是二次熔炼的能耗、金属烧损与碳排放，这也是全链条降碳的起点。

材料端用的是魏桥轻量化研究院自研WQAL高强高韧铝合金。该系列6系铝合金成果经鉴定总体达到国际先进水平，综合性能国际领先；在部件级试验条件下可实现减重20%以上，配套新能源车型可带来约20%的续航提升、电池成本下降20%；应用在商用车部件上，可提升载重20%、降低车辆运行费用近10%，目前已在北汽福田等车企批量落地应用。

材料有了，还得有把材料变成零件、再变成整车的完整链条。整个基地布局宏畅、宏奥、宏衍、宏和、宏钧五大项目，形成了材料研发、型材、压铸、车身总成一体化布局。宏衍站在这条链条的末端，也站在价值链的高处：承接整车研发制造，把前面所有环节的成果装配成一台能上路的车。

V80车间占地2.5万平方米，采用分期建设、柔性规划，一期设计年产能2万辆，生产节拍每小时4台，并预留产能升级至3万辆的空间。

车间主要承担车身总成合拼，集成数控车间直梁、弯梁等结构件，冲压车间外覆盖件及基地宏和公司铸件等关键零部件，共规划驾驶室合拼线、货箱合拼线、车架与主线合拼线3条生产线。全线配置34台高精度柔性机器人，整体自动化率超过70%，综合运用CMT焊接、激光焊接、FDS螺接、SPR铆接、铝点焊、涂胶粘接等连接技术，其中冷连接工艺占比达70%，有效控制热变形、保障车身尺寸精度，实现“零烟气、零飞溅、零强光”绿色生产；配套排烟除尘系统排放全面优于国家标准。

实现“从铝到车、再从车到铝”的绿色循环

2025年11月18日，魏桥新能源商用车第二代高端铝VAN车型V80正式上市。V80采用独树一帜、全球领先的铝基轻量化技术，降低整车能量消耗，减少运输成本，此外，在保证安全性和承载性的条件下，整车成功瘦身10%—20%，比同级别、同尺寸车型降重150kg—300kg，每百公里可再降低1度电。

V80新车配套集团自研宏极同轴电驱桥，满载最大爬坡度可达25.4%，后桥标载2.5吨，承载力更强。动力方面，4款车型配套集团自研宏途41.86kwh和50.23kwh电池，续航里程可达320km；全部标配快充，只需45分钟就能实现“满血状态”。创新的同轴电驱桥设计，以140kg超轻重量实现93%以上整机系统效率，部分零件配合全生命周期免维护特性，让高效与省心兼得。

轻量化带来的收益，不止体现在单次续航与能耗上，更拉长到车辆整个运营周期。依托“铝银行”模式，当车辆进入退役期，再生铝闭环回收体系可将车身铝材重新投入生产链，实现“从铝到车、再从车到铝”的绿色循环。

当越来越多搭载这套铝基轻量化方案的车辆奔走于城配线路，魏桥轻量化基地的意义已超越了单条产线、一款车型，它依托完备本土铝产业链，以材料创新带动整车突破、以循环模式夯实全周期价值，为国内铝产业转型与绿色商用车产业化提供了可借鉴的“邹平样本”。

（大众新闻记者  程芃芃  通讯员  李元春）