国产电动商用飞机首次有人驾驶智能飞行，为何在滨州？

11月14日，我国自主研制的10吨级电动商用飞机CE-25A在山东滨州完成首次有人驾驶智能飞行。CE-25A是中国商飞第一款电动商用飞机，当天机上搭载2名飞行员、1名试飞工程师，飞行试验总时长57分46秒，其中空中飞行16分38秒、60.4公里，整机状态稳定，各项指标达到预期。这是继今年2月该机无人驾驶首飞之后，项目推进的关键一步。

消息出来后，不少人好奇，这一代表国内绿色航空前沿的试验，为什么会落地滨州？

要回答这个问题，得把时间往前拨两年。2024年8月，中国商飞北京民用飞机技术研究中心与滨州市政府签订战略合作协议，正式入驻大高航空高新产业园，共同打造中国商飞新能源飞机研发试飞总装测试基地。此后，北研中心120余人的研发团队进驻园区，园区投入350余万元改造基础配套和生产生活设施。CE-25A不是在滨州“借块地飞一下”，而是在商飞自己的基地里做验证。

硬件条件同样是硬指标。大高机场是A1类4C级大型通用机场，跑道长2000米、宽45米。为服务商飞试飞，大高机场公司推动无人机运行空域向北延伸55公里、高度提升至8500米以下，并提供全流程空域及地面保障，这对还处在适航验证阶段的新机型尤为关键。

大高国际飞行学校飞行员进行飞行前安全培训

产业积淀，则是滨州接住这一项目的底气。滨州航空产业布局多年，早已不是单一机场运营模式，已经形成从制造、试飞、培训到应用服务的链条。园区内长期布局飞机总装、交付业务，钻石系列飞机在这里实现生产交付，航空制造、机务、试飞保障队伍持续积累经验。按照《山东省航空航天产业发展规划》，山东支持滨州打造全国航空制造与培训基地，建设航空物流中心，省市层面的规划布局，为低空项目落地提供政策支撑。全市集聚数十家低空相关企业，配套服务能力持续完善，能够匹配新能源飞机试飞、调试、地面试验等一系列现场需求。

人才供给，则为长期试验提供稳定支撑。山东航空学院在飞行、航空工程等方向持续培养航空专业人才，并与园区深化合作，共建研究生联合培养基地、智慧机场产业学院，推进学生实训、人才输送与科研协作，为项目储备技术支撑力量。

放在更大视野里，CE-25A的试飞，也是山东低空经济布局的缩影。当前国内航空产业加速向绿色化、短途化转型，电动飞机瞄准城市群之间的通勤场景，补齐支线交通的细分赛道。对山东而言，滨州这个试飞平台，也让全省在新能源商用航空器适航验证领域，拿到前沿试验场景，带动航空电池、电推进、低空管控等相关配套产业联动发展。

也应当看到，有人驾驶试飞只是适航之路的一个节点。CE-25A还要完成大量符合性验证，持续攻克大功率电推进、高压配电等一系列工程难题。

从深耕二十余年的通用航空产业集聚平台，到国产电动商用飞机的核心试验场，滨州承接这次里程碑试飞，是空域、平台、产业、人才多重条件共同促成的结果。随着低空经济持续升温，这片黄河三角洲上的航空园区，也将持续见证国产新能源航空器从图纸走向蓝天的全过程。

资料来源：新华网、滨州网、滨州市发改委网站等

（大众新闻编辑 张誉耀）