为国引航——这四个字，他们用一生来书写。

中国航海日前夕，大众网·海报新闻记者走进青岛引航站，与48岁的高级引航员李景龙一同登上10.5万吨级的“理想号”超大型邮轮。他的任务，是引领“理想号”安全离港。

登船前他抬头看了一眼海面：“大概四级风，对引航来说很舒服。但这艘客船船体宽大，受风面积大，操作有难度。”语气平淡，像在描述一次普通通勤。但这份“平静”背后，是一个鲜为人知的事实：引航员被公认为世界第三大危险职业。

全国持证引航员仅2485人，比大熊猫还稀有。徒手攀爬巨轮、指挥几十万吨巨轮精准靠泊……你想象不到的“惊心动魄”，都是他们的工作“日常”。

一步迈错，就是生死之别

引航员登船，不像普通人走舷梯那么简单。

外籍船舶进出港前，引航员需要从引航艇攀爬悬挂在船舷一侧的软梯登船。这条梯子晃晃悠悠，脚下是汹涌的海水。根据国际规则，如果船舶干舷超过九米，必须加装组合梯——先爬软梯，再换舷梯，总高度有时达到二三十米，相当于七八层楼。

“你经常在网上看到引航员攀爬软梯的视频，那是这个职业里最危险的环节。”李景龙说。他遇到过最惊险的一次，是风浪高达两三米，引航艇在波峰与波谷间上下颠簸，落差达到四五米。“艇升到最高点的那一瞬间，必须一把抓住梯子往上爬。如果错过了，艇落下去，你还没上去，它再升起来就直接把你掀翻。”

如果掉下去呢?“船在运动中，人很快会被吸到螺旋桨位置，生存几率很低。”

从业22年里，李景龙引领6900余艘船舶安全进出青岛港，最高纪录是一天工作15小时、引领11条船，一个月上百条船。遇到过大大小小23次主机失控险情。最惊心动魄的一次，是一条二十万吨油轮靠泊过程中突然失去动力，距离码头只剩两链，船还没有完全停下来。

“当时调集了八条拖轮，最后才把船控制住。”他说，那条船连同一船货物价值几十亿元，如果撞上码头，连带的经济损失无法估量。

这就是引航员的日常。他们不是船长，却被称为“船长中的船长”；他们不掌舵，却是巨轮靠港、离港前每一次转弯的“超级外脑”。

两千五百分之一的"水上国门形象第一人"

“所有的外轮进出港，见到的第一个人是引航员，离港后最后一个离开的也是引航员。”李景龙说。这正是“水上国门形象第一人”的由来。当外籍巨轮驶入中国港口，第一位登船提供指引的，就是身着中国引航制服的引航员。

全国引航员2485人，培养一名一级引航员，至少需要十几年。有人说，引航员要有外交家的风范，探险家的勇气，运动员的体魄以及科学家的大脑。这就是为什么这个职业要求这么高。

登上“理想号”驾驶台，李景龙第一时间找到船长。“船长对船最了解，引航员对港口最熟悉。我们必须在最短时间内把这两套信息合二为一。”

一切就绪后，他站到了驾驶台两翼的操作台前——视野开阔，能看到码头沿线、拖轮动态和周边船舶。倒缆解脱、离开水面、侧推推出、船艏对准航道方向……李景龙连续下达口令，声音不大，但每一个字都清晰有力。船体在他指挥下缓缓转身。

一艘数万吨的邮轮，在他的指令下，循着看不见的航道轨迹，安然转向。

他职业生涯中见过许多外籍船员，“他们来自世界各地，你能从一条船上看到‘整个世界’。”他说。

这些年，一个明显的变化让李景龙倍感自豪：外籍船长对中国引航员越来越信任了。“以前有些欧洲船长还不太信任我们，但现在，中国引航员的国际地位越来越高。”

当被问到“哪个时刻让你觉得做这个职业最值得”，他的回答朴素得令人动容——“把一条船安安全全地靠好码头，船长给你点个赞。”

一个点赞，胜过千言万语。这是来自世界的认可，更是国家实力的背书。

一名引航员眼中的中国航海巨变

在“理想号”驾驶台前，李景龙看着屏幕上清晰地标注出每一艘船的船名、航速、航向。他感慨了一句：“现在太先进了。”

他说，刚入行时，晚上找一条船要靠高频喊话。“你给我开三盏红灯，我看看是不是你。”“你距某某目标方位多少？距离多少？”然后在雷达上一圈圈量。而现在，手机App打开，一条船的位置、动态、到港时间全部一目了然。

北斗高精度定位、智慧引航服务平台、气象数据的实时推送——这些技术让引航员从“在黑夜里猜”变成了“在屏幕上确认”。低能见度下，船舶动态依然清晰；复杂潮汐中，航道信息精准到厘米级。

“这些年船舶越来越大，技术越来越先进，你如果没有长时间对比，可能感受没那么深。但我做了22年，感受太深了。”他说。

青岛港是世界级综合性大港，进出港船型极其丰富——集装箱船、油轮、LNG船、四十万吨矿石船、客滚船、危化品船……几乎全世界有的船型，这里都能见到。最近两年，以甲醇为燃料的新型集装箱船也从这里首航出海。

“每一条船都不一样，每天的风、流、潮汐都不一样，你面对的场景永远在变。”李景龙说，“所以做引航员永远不会无聊。”

他说这些时，眼里有光。“作为一名引航员，我的引航生涯，见证着中国从‘航运大国’向‘航运强国’的坚实跨越，我感到很自豪。”

7月11日，第22个中国航海日。当万吨巨轮在青岛港鸣笛启航，当世界各地的船舶在中国港口平安靠泊，请不要忘记——在每一艘巨轮的驾驶台上，都站着一位像李景龙这样的引航员。

他们是巨轮的“超级外脑”，是“水上国门形象第一人”。他们用2485人的微小群体，守护着中国三万两千公里海岸线上每一个港口的平安。他们多年的坚守，见证着一个航海大国向航海强国的伟大跨越。

(大众新闻·海报新闻记者王仕瑞李佳宁刘宇昕毛道光青岛报道)